2026年8月1日、ペルー、セスナ208グランドキャラバン

 

ナスカの地上絵上空を遊覧飛行中、プエブロ・ビエホ付近でエアロディアナ社のセスナ・グランドキャラバンが墜落した。この事故により、乗客11名（ドイツ、イタリア、スペインからの観光客を含む）とパイロット2名が死亡した。

同機は現地時間12時10分にピスコ空港（PIO）を出発していた。報道によると、乗務員は13時に緊急事態を宣言したという。

同機はナスカの地上絵の現場から約12kmの地点で墜落した。墜落後、火災が発生した。

2026年6月7日、ドミニカ、ガルフストリームG200、緊急着陸時の事故、2名死亡

 

ドミニカ共和国のラ・ロマーナ国際空港（LRM/MDLR）の29番滑走路へ緊急着陸を試みたガルフストリームG200（機体番号N318JF）が墜落し、全損した。パイロット2名が死亡した。

乗務員は飛行中の緊急事態（エンジン1基の故障とみられる）を報告し、同空港へ引き返す意向を伝えていた。

ADS-Bデータによると、同機はUTC19時30分頃、LRMの11番滑走路から離陸し、右旋回を行って300°の航路を進んだ。19時35分、2回の左旋回を開始し、11番滑走路への緊急着陸に向け進入態勢に入ったようである。

その後約4分間、ADS-Bデータが途絶え、同機は空港の北西上空を旋回しているのが確認された。4回の左旋回を終えた後、同機は滑走路29への緊急着陸に向け進入した。

着陸時刻UTC 20:10時点の気象データによると、8.7ノットの追い風成分があった。

事故の経過を捉えた映像によると、着陸後、機体は左に逸れたようだ。機体が滑走路脇の芝生上を滑走し、主脚が崩壊した。第1エンジンが機体から分離する様子が確認できる。その後、主翼の燃料タンクが破裂し、機体は炎上した。

2026年4月27日 南スーダン、セスナ208Bグランドキャラバン、14名死亡

 

Date:	Monday 27 April 2026
Time:	c 09:43 LT
Type:	Cessna 208B Grand Caravan
Owner/operator:	CityLink Africa Airways
Registration:	5Y-NOK
MSN:
Fatalities:	Fatalities: 14 / Occupants: 14
Other fatalities:	0
Aircraft damage:	Destroyed, written off
Category:	Accident
Location:	about 20 km SW of Juba -    South Sudan
Phase:	En route
Nature:	Passenger
Departure airport:	Yei Airport (HSYE)
Destination airport:	Juba Airport (JUB/HJJJ)
Confidence Rating:	Information is only available from news, social media or unofficial sources

Narrative:
A CityLink Cessna 208B Grand Caravan crashed onto a hill in about 20 km from the destination Juba Airport (JUB).
There were 13 passengers and ​a ​pilot ⁠onboard, including two Kenyan nationals and ​12 South Sudanese nationals. All 14 perished. The aircraft had taken off from Yei at 09:15. Poor visibility is reported.

シティリンク航空のセスナ208Bグランドキャラバンが、目的地のジュバ空港（JUB）から約20キロメートル地点にある丘に墜落した。機内には乗客13人とパイロット1人が搭乗しており、内訳はケニア国籍者2人と南スーダン国籍者12人だった。乗員乗客14人全員が死亡した。同機は09時15分にイエイから離陸していた。視界不良だったと報じられている。

2026年3月22日NY州ラガーディア空港でCRJ-900が地上車両と衝突, 2名死亡

 

ジャズ・エイビエーションのCRJ-900がラガーディア空港で地上車両に衝突

Aviation Week

エイドリアン・スコフィールド 

2026年3月23日

2026年3月23日、ラガーディア空港の駐機場にて緊急対応車両と衝突したエア・カナダ・エクスプレスの機体。写真提供：スペンサー・プラット／ゲッティイメージズ

3月22日深夜、ニューヨークのラガーディア空港で、ジャズ・エイビエーションが運航するCRJ-900が緊急車両と衝突し、機体は甚大な損傷を受けた。

事故後のニュース映像には機体前部が押しつぶされている様子が映っている。ロイター通信によると、機長と副操縦士両名が死亡した。

ジャズ・エイビエーションの声明によると、エア・カナダ8646便として運航されていた同便には、乗客72名と乗務員4名が搭乗していた。

ジャズ・エイビエーションの声明によると、事故は現地時間午後11時47分に発生した。このCRJ-900はモントリオールからのフライトを終え、着陸した直後だった。

ラガーディア空港の声明によると、事故は滑走路4で発生し、別事案に対応中のポート・オーソリティ航空機救助消防車に機体が衝突した。

衝突直前の音声記録によると、ユナイテッド航空の便から機内で異臭が報告され、緊急車両が派遣されていた。

ラガーディア空港は、「対応を円滑にし、徹底的な調査を行うため」空港を閉鎖したと発表した。■

エイドリアン・スコフィールド

Eメール：adrian.schofield@informa.com

エイドリアンは、ニュージーランドを拠点とする『エイビエーション・ウィーク』誌の航空輸送担当シニアエディターである。アジア太平洋地域の民間航空を担当している。

Jazz Aviation CRJ-900 Hits Vehicle At LaGuardia Airport

Adrian Schofield March 23, 2026

https://aviationweek.com/air-transport/safety-ops-regulation/jazz-aviation-crj-900-hits-vehicle-laguardia-airport

2026年1月28日 コロンビア Beechcraft 1900D 死亡15名

 

Date:	Wednesday 28 January 2026
Time:	c. 12:10 LT
Type:	Beechcraft 1900D
Owner/operator:	SEARCA-Servicio Aéreo de Capurgana Antes, opf SATENA
Registration:	HK-4709
MSN:	UE-140
Year of manufacture:	1994
Fatalities:	Fatalities: 15 / Occupants: 15
Other fatalities:	0
Aircraft damage:	Destroyed
Category:	Accident
Location:	northern Santander -    Colombia
Phase:	En route
Nature:	Passenger - Scheduled
Departure airport:	Cúcuta-Camilo Daza Airport (CUC/SKCC)
Destination airport:	Ocaña-Aguas Claras Airport (OCV/SKOC)
Confidence Rating:	Information is only available from news, social media or unofficial sources

Narrative:
SATENA flight 9R8849, a Beech 1900D, crashed in a mountainous area in northern Santander, Colombia.

ADS-B data indicates that the flight took off from runway 16 at Cúcuta (CUC) at 16:42 UTC (11:42 LT), bound for Ocaña (OCV), a flight time of about 20 minutes.
At 16:49 UTC the flight reached 12.900 feet in the climb. The flight then began to descend. The latest datapoint from Flightradar24 is at 16:54 UTC at an altitude of 7900 feet.
According to the Colombian Civil Aviation Authority (Aerocivil), the last known position was reported between the municipalities of Hacarí and La Playa de Belén, Norte de Santander, Colombia.

Sources:

Aerocivil Colombia
https://www.noticiascaracol.com/colombia/avion-de-satena-con-16-personas-a-bordo-desaparecio-en-norte-de-santander

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hk-4709#3e178cc1
https://www.flightaware.com/live/flight/HK4709/history/20260128/1654Z/SKCC/L%208.17015%20-72.86810

History of this aircraft

Other occurrences involving this aircraft


23 December 1997

N140ZV

US Airways Express, opb Mesa Airlines

0

Windsor Locks-Bradley International Airport, CT (BDL/KBDL)

sub

Media:

済州航空の胴体着陸失敗事故から1年が経過したが、事故調査報告書はまだ公表されていない

 事故から1年：済州航空ボーイング737事故の現状

クレジット：Shutterstock

Simple Flying

ルーク・ディアス

済州航空2216便が務安国際空港（MWX）に着陸したが、着陸装置が展開せず、ボーイング737は火の玉と化し、生存者はわずか2名という悲劇の事故から1年となった。この事故で179名が失われ、遺族が今も悲しみに暮れる中、完全な調査報告書が公表されていないままだ。

遺族は調査の進展のなさに強い不満を表明している。あの運命の日、同空港へ接近中に乗務員が鳥衝突による緊急事態を宣言したことは分かっている。予備調査では緊急時に乗務員が誤ったエンジンを停止させた可能性が示唆されたが、遺族とパイロット組合は反論している。

調査の現状

国際航空安全規制では、済州航空2216便のような事故は、各国の航空当局の調査官が1年以内に完了させるべきものと定められている。朝日新聞によると調査委員会の関係者2名が記者団に対し、報告書はまだ公表されておらず、公開時期もコメントできないと認めた。

韓国交通省は今月初め、遺族に対し「事故報告書を完成させ、公表することで、愛する人を亡くした方々が心の整理をつける手助けができるよう尽力している」と理解を求めた。韓国国会も調査結果の早期公表に向け、独立調査を開始すると表明している。

朝日新聞は12月25日、遺族らが独立調査を要求して集まった抗議活動を報じた。42歳の柳クムジさんはこの致命的な事故で両親を亡くした。彼女は頭を剃り、他の遺族たちと共に連帯を示し、記者団にこう語った：

「あらゆる疑問がどんどん大きくなっていく気がする。その間に1年が過ぎ、もどかしさは増すばかりだ」

韓国史上最悪の航空機事故

航空安全ネットワークの事故詳細によると、航空管制塔は確かに野生生物の活動を乗務員に通知していた。しかし公開されたフライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）の記録は、パイロットが「メイデイ」を宣言するわずか数秒前に途絶えている。鳥の危険性が伝えられていたが、同機は着陸許可を得ていた。

また、2216便は墜落に至った2度目の着陸試行前の着陸復行中に鳥の群れ付近を通過したことも判明している。不完全な記録と継続中の調査状況から、一般市民や犠牲者家族は苛立ちを募らせ、事故原因となった過失やミスを隠蔽する動きが続いているのではないかと推測している。

着陸装置を格納したまま地面に激突した機体は、2,500メートルに及ぶ滑走路上を滑走し、ターミナル末端の着陸誘導灯群下に埋設されたコンクリート構造物に衝突した。尾部は比較的無傷だったものの、機体その他の部分は誘導灯群への衝撃で粉砕され、激しい火球のまま炎上した。

何を学べたのか？

韓国国会の腐敗防止委員会は先週、2216便が衝突したコンクリート構造物が国際基準に準拠して建設されていなかったと公表した。衝撃で破壊されるのではなく、ジェット機が乗り越えられるように材質強度は弱く設計されるべきだった。

事故発生から数日後、このコンクリート構造物は撤去予定だった。多くのメディアが、この構造物が事故の多大な犠牲者数の一因となった可能性を推測した。DWが報じたように、交通省は直ちに、同様のインフラ変更が必要な少なくとも7つの空港を特定した。

韓国航空公社の元社長は、2216便墜落事故後に自殺と見られる状態で死亡しているのが発見された。このコンクリート盛土は、空港安全向上のため過去数年間の改修工事中に、自身の息子が管理する下で建設されたものだ。2216便の悲劇にもかかわらず、韓国の航空安全は1970年代（航空事故の多発で悪名高かった）以降、着実に改善されてきた。

「脆弱構造物」の改修が必要と判明した空港の一つが、韓国で最も人気の観光地である済州島だ。また、務安空港は安全オーバーラン区域を延長すると発表した。

しかし、2024年12月29日に発生した多くの命が失われた2216便墜落事故の悲劇を回避するため何ができたのかについては、完全な調査報告書が公表されるまで不明なままである。■

1 Year On: What We Know About The Jeju Air Boeing 737 Crash Now

https://simpleflying.com/jeju-air-boeing-737-1-year-on/

ルーク・ディアスはフリーランスの軍事ライターであり、米海軍での現役経験に加え、防衛産業および工業工学の分野での経験を持つ。元海軍航空士官として、空母搭載型E-2ホークアイで戦術航空管制を担当した経歴を持つ。

2025年12月16日メキシコ セスナ650サイテーションIII 死亡10名（Aviation Safety Network)

 

Date:	Monday 15 December 2025
Time:	c. 12:31 LT
Type:	Cessna 650 Citation III
Owner/operator:	Jetpro SA
Registration:	XA-PRO
MSN:	650-0032
Fatalities:	Fatalities: 10 / Occupants: 10
Other fatalities:	0
Aircraft damage:	Destroyed, written off
Category:	Accident
Location:	2,7 km SW of Licenciado Adolfo López Mateos Int Apt (TLC/MMTO), Toluca -    Mexico
Phase:	Approach
Nature:	Passenger - Non-Scheduled/charter/Air Taxi
Departure airport:	Acapulco-Alvarez International Airport (ACA/MMAA)
Destination airport:	Toluca-Licenciado Adolfo López Mateos International Airport (TLC/MMTO)
Investigating agency:	DGCA Mexico
Confidence Rating:	Information is only available from news, social media or unofficial sources

Narrative:
A Cessna 650 Citation II, XA-PRO, operated by Jetpro SA, crashed into a warehouse, about 2,7 km south-west of the threshold of runway 33 at Licenciado Adolfo López Mateos Intrnational Aiport (TLC/MMTO), Toluca.
The ten occupants perished and the aircraft was destroyed.

The aircraft took off from Acapulco (ACA) at 11:55 hours on a short flight to TLC. About 12:30, after having been cleared to land on runway 33 at TLC, the flight radioed they were going around. ADS-B data show the aircraft in a descending left-hand turn until it impacted terrain.

ジェットプロSAが運航するセスナ650サイテーションII（機体番号XA-PRO）が、トルカにあるリセンシアード・アドルフォ・ロペス・マテオス国際空港（TLC/MMTO）の33番滑走路端から南西約2.7kmの倉庫に墜落した。

搭乗者10名全員が死亡し、機体は全損した。

当該機はアカプルコ（ACA）を11時55分に離陸し、TLCへの短距離飛行中だった。12時30分頃、TLCの33番滑走路への着陸許可を得た後、再離陸する旨を無線で伝えた。ADS-Bデータによれば、機体は左旋回しながら降下を続け、最終的に地表に衝突した。

METAR:

METAR MMTO 151850Z 02009KT 8SM SCT020 16/06 A3047 RMK 8/500 TCU DNST NW
METAR MMTO 151744Z 06011KT 8SM BKN020 16/06 A3051 RMK SLP168 52002 929 8/100 HZY CI

Sources:

https://www.infobae.com/mexico/2025/12/15/aeronave-cae-cerca-del-aeropuerto-de-toluca-edomex/
https://apnews.com/article/mexico-small-plane-crash-17177c5f418377f3984e145897779cdd
https://www.unotv.com/estados/estado-de-mexico/10-muertos-y-ningun-sobreviviente-tras-desplome-de-avioneta-en-edomex/
https://www.flightaware.com/live/flight/XAPRO/history/20251215/1802Z

https://cdn.jetphotos.com/full/6/85434_1551135959.jpg (photo)

History of this aircraft

Ex XA-HVP, N332FW, N3184Z, N38WP, N54WC

Location

Media:

 

Revision history:

Date/time	Contributor	Updates
15-Dec-2025 22:05	gerard57	Added
15-Dec-2025 22:14	Justanormalperson	Updated [Cn, Source, ]
15-Dec-2025 22:14	Justanormalperson	Updated [Cn, ]
15-Dec-2025 22:16	Justanormalperson	Updated [Aircraft type, Operator, Source, ]
15-Dec-2025 22:19	Justanormalperson	Updated [Time, Location, Category, ]
15-Dec-2025 22:22	Justanormalperson	Updated [Total occupants, Phase, Departure airport, Destination airport, Source, Narrative, ]
15-Dec-2025 22:25	Justanormalperson	Updated [Narrative, ]
15-Dec-2025 22:27	Justanormalperson	Updated [Embed code, ]
15-Dec-2025 22:29	Justanormalperson	Updated [Embed code, ]
15-Dec-2025 22:32	Justanormalperson	Updated [Embed code, ]
15-Dec-2025 22:46	Justanormalperson	Updated [Narrative, ]
15-Dec-2025 23:27	Justanormalperson	Updated [Total fatalities, Source, Narrative, ]
15-Dec-2025 23:29	Justanormalperson	Updated [Nature, ]
15-Dec-2025 23:33	Justanormalperson	Updated [Aircraft type, ]
16-Dec-2025 04:46	RobertMB	Updated [Operator, Total fatalities, Location, Phase, Source, Narrative, Category, ]
16-Dec-2025 07:33	ASN	Updated [Embed code, Narrative, ]
16-Dec-2025 07:37	ASN	Updated [Location, Source, Narrative, Category, ]
16-Dec-2025 07:38	ASN	Updated