航空宇宙ビジネスT4航空事故専門ブログ

沿岸警備隊ワシントン、カーティスベイ、アナポリス、オックスフォード、クリスフィールドの対応艇クルーが、2025年1月30日、ポトマック川で事故現場周辺の安全地帯を監視した。 沿岸警備隊は、水曜夕方にワシントンのポトマック川上空で発生した航空機衝突事故への対応で、地元、州、連邦機関との調整を続けている。(米沿岸警備隊撮影：テイラー・ベーコン2等海曹） 予備調査の結果、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港周辺でニヤミス事故が多発していたことが明らかになった。 2 025年3月11日、国家運輸安全委員会（NTSB）は、ワシントンD.C.近郊のポトマック川上空で発生した米陸軍シコルスキーUH-60LブラックホークヘリコプターとPSA航空5342便として飛行中のボンバルディアCRJ700リージョナルジェット機との空中衝突に至る経緯を詳述した予備報告書を公表した。 この事故で両機に搭乗していた67人全員が死亡し、近年の米国史上最悪の航空事故のひとつとなった。 内容 予備調査の結果、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港周辺ではニアミス事故が多発していることが明らかになった。 　NTSBの報告書によると、一連の出来事は、PAT25の無線コールサインで運航していたブラックホークが、ヴァージニア州フォート・ベルボアにあるデイヴィソン陸軍飛行場（DAA）に向かう途中、ヘリコプタールート1および4を航行する許可を要求した米国東部標準時の午後8時33分頃に始まった。 ヘリコプターは、パイロットの年次標準化評価のため、NVG（ナイトビジョン・ゴーグル）を使用したVFR（有視界飛行）ミッションを実施していた。 ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（DCA）の管制官はこの要求を承認した。 　午後8時43分、カンザス州のウィチタ・ドワイト・D・アイゼンハワー・ナショナル空港（ICT）からDCAへ向かう国内線定期旅客便として運航していたPSA航空5342便は、滑走路1へのマウント・バーノン目視進入中にDCA管制塔にチェックインした。管制官は滑走路33への着陸を提案し、乗務員はそれを受け入れた。 この時点で、ブラックホークはポトマック川に沿って南下しており、CRJ700は南から接近していた。 　午後8時46分、管制官はPAT25にCRJ700の位置を伝え、高度1,200フィ...