MH370便の捜査が行き詰まりの中、IATAから航空安全の年次報告書がでてきたのは皮肉なタイミングみたいですが、業界全体として安全な方向へ向かっているのは間違いないと思います。犠牲者には申し訳ありませんが、着実に安全安心な空へ向かっていってほしいと願うばかりです。（本記事はターミナル１と同時掲載です。） Commercial Aviation Safer Than Ever, But Problems Remain IATA and ICAO sometimes miss the point about flight safety, placing analysis over action aviationweek.com Apr 23, 2014 Piere Sparaco | Aviation Week & Space Technology Last year was considered a good one for airline safety. However, 2010 was marked by the crash of this Air India Express Boeing 737-800, killing 158. UPI/Newscom File Photo 国際航空運送協会（IATA)が50回目の年次航空安全報告書を公開し、エアライン業界がインシデント、アクシデント双方を減らしていると総括。IATA加盟エアライン各社（世界31億人の旅行需要の86%を運ぶ）では昨年の人身事故は小規模で、死亡合計210名未満と言う実績は航空旅行が一層安全になっている証拠だ。「事故ゼロ」と言う目標は達成不可能だが、安全維持が適切に行われることでゼロに近づきつつある。 報告書と並行して マレーシア航空 370便の行方不明が波紋を投げかけている。そもそも最新鋭の長距離ワイドボディ機が一流航空会社の運営のもとで海上で行方不明になり、航空管制官のスクリーンから消え、しかも電子警告もなし無線連絡もなしに消え失せることが可能なのか。 今回の事件は耐えがたいものだ。IATAは安全問題を分解分割して、ときには現実問題から離れる傾向がある。ICAO（国際民間航空機関）は緊急を要する事態にもお役所的な対応をしてきた。 エールフランス
航空事故のデータを速報します。無味乾燥と言われようがまず事実を伝えます。事故の概要が判明することで当初伝えた内容を適宜アップデートします。空の安全のために役立てれば幸いです。