New York Times
シンガポール航空機を襲った乱気流： SQ321便に何が起こったのか？
乱気流の中でSQ321便に何が起こったのか、新たな詳細情報が明らかになった。この事故では乗客1名が死亡、数十名が負傷している。
5月20日、シンガポール航空SQ321便は現地時間午後10時15分、乗客211人と乗員18人を乗せてロンドンのヒースロー空港を離陸した。
同便はミャンマー南部のイラワジ流域に到達するまで事故はなかったが、午後3時49分21秒（シンガポール時間）、高度37,000フィートで飛行中、機体が振動し始めた。おそらく対流活動（雷雨に伴う上昇気流と下降気流）に入った後と思われる。
同時に、機体は急上昇を始めた。
これに対し、オートパイロットは機体を下降させ、高度37,000フィートに戻した。
午後3時49分32秒、パイロットの一人がシートベルト着用サインが点灯した。
それから10秒も経たないうちに機体は急激な高度低下に見舞われ、ベルトをしていなかった乗客と乗員が空中に放り出された。
調査によると、4秒以内に飛行機の垂直加速度は1.5Gに戻り、座席から投げ出された乗客は落下し、乗客・乗員に負傷が発生した。
この間21秒間、パイロットは機体を安定させるため手動操縦を行った。午後3時50分5秒に自動操縦を再開した。
午後3時50分23秒に本来の巡航高度である37,000フィートに達するまで、飛行機は緩やかではあったが変動を続けた。
客室乗務員から乗客の負傷について報告を受けたパイロットは、バンコクにあるスワンナプーム空港にダイバートした。その途中、パイロットからは到着時に医療サービスを要請した。
乱気流発生から約17分後の午後4時45分12秒、同機はスワンナプーム空港に着陸した。
シンガポール運輸安全調査局が発表した予備調査結果では、ボーイング777-300型機に影響を与えた乱気流の3分間のに何が起こったのかを説明する技術的な詳細が明らかになった。
このデータは、航空機のトランスポンダーからの情報を受信する受信機、衛星、レーダーのグローバルネットワークから得られた。
このデータによると、航空機は午後3時49分から午後3時51分までの62秒間に2回、急上昇と急降下を繰り返している。
フライトの高度は1分足らずの間に362フィート以上変化した。
Gフォースの急激な変化により、シートベルトをしていなかった乗客は座席から浮き上がった。Gフォースとは、地球上の通常の重力（1G）と比較して、何かがどれだけ速くなったり遅くなったりするかを測定するものである。
4.6秒間の出来事では、こうしたG力の急激な変化により、飛行機は高度を178フィート（37,362フィートから37,184フィート）下げた。
これは、わずかな高度変化ではなく、乱気流が上昇と下降の間に急激な移行を引き起こし、機内に乱れを生じさせたことを示している。
機体の垂直速度は毎分1,664フィート（fpm）まで急上昇し、その後数秒で毎分-1,536フィート（fpm）まで低下した。
PUBLISHED: MAY 30, 2024
