エア・インディア171便事故はボーイング787初の機体喪失となった（Simple Flying)

速報 エア・インディア ボーイング787が離陸中に墜落

この記事は航空機事故を専門に扱うT4と民間機の話題を中心とするターミナル1共通記事とします。

Photo: Media_works | Shutterstock

6月12日、ロンドン・ガトウィック行きのボーイング787-8ドリームライナー、エア・インディア171便がアーメダバードのサルダール・ヴァラブバイ・パテル国際空港を離陸直後に墜落した。機体の最終信号は高度約625フィートの低空で記録され、空港近くの住宅街に墜落した。詳細はまだ明らかになっていないが、当局は、搭乗していたと思われる242人のうち生存者は1人だけかもしれないと指摘している。

ボーイング787

ローンチカスタマー 全日空

メーカー ボーイング

航空機タイプ ワイドボディ

今回の事故は、ボーイング787型機が2011年に商業運航を開始して以来、初めて確認された機体喪失となった。ドリームライナー・ファミリーは、10年以上にわたって運航され、死亡事故はなく、事故はほんの一握りで、強力な安全記録を築いてきた。同機種は現在、世界の80社以上の航空会社で使用されており、世界中の長距離路線戦略の中心となっている。

エア・インディア171便墜落事故： これまでに判明していること

171便はロンドン・ガトウィック空港行きの定期便で、事故機はエア・インディアのボーイング787-8型機27機のうちの1機で、同社に納入された初期のドリームライナーVT-ANBであった。 同機は2012年後半に就航し、11年以上にわたって運航されていた。現場からの映像では、機体が徐々に高度を下げ、火球となって噴出する様子が映し出されている。 衝突地点は、付近の医療施設での医師の集合住宅だと確認された。

　アーメダバード空港の運航は一時停止され、その後再開された。 調査はインドの航空機事故調査局（AAIB）が主導し、飛行データ、整備履歴、構造記録の調査が行われる。米国国家運輸安全委員会（NTSB）からの支援も確認されており、複数の報道によれば、英国のAAIBも支援を申し出ている。

　インドの民間航空局（DGCA）は、乗員が離陸直後にMAYDAYコールを発したことを確認したが、それ以上の連絡はなかった。ボーイング社のケリー・オートバーグCEO兼社長は声明で次のように述べた：

「エア・インディア171便に搭乗された乗客・乗員の皆様、そしてアーメダバードで被災された皆様に心よりお見舞い申し上げます。 エア・インディアのN.チャンドラセカラン会長とは、私たちの全面的な支援を申し出るよう話しており、ボーイングのチームは、インドの航空機事故調査局が主導する調査を支援する用意があります」。

ボーイング787型機の過去の事故

ボーイングはここ数年、他の航空機プログラム、特に737 MAXに関わる安全性の問題で、世界的な監視下に置かれてきた。 しかし、これまでは787の事故は皆無だった。ドリームライナーは技術的な調査や規制措置の対象となってきたが、171便の事故が起きるまで、このタイプの航空機が事故機となったことはなかった。

　2013年、リチウムイオンバッテリーの発火事故が2件発生し、世界の787型機が飛行運用を停止した。1件はボストン・ローガンの日本航空機で、もう1件は全日空機で発生した。当時、米連邦航空局（FAA）は、ボーイングがバッテリー筐体を再設計し、新たな熱保護対策を導入するまで、すべての運航を停止した。

　同年の暮れ、ロンドン・ヒースロー空港で、駐機中のエチオピア航空787-8型機が炎上した。捜査当局は、緊急探知発信機（ELT）がショートして機体後部に引火したことが原因と突き止めた。機体は修理されたが、この事故は機体の電気系統についてさらなる疑問を投げかけた。

　787型機が関与したその他の事故には、飛行中のエンジン停止や電気系統の故障がある。 2015年には、ユナイテッド航空の787が高速離陸ロール中にエンジンが停止した。 また、エア・インディア、LOTポーランド航空、ノルウェー・エアシャトルなどの航空会社も、初期に納入された787-8について、特に配電パネル、エイビオニクス、冷却システムに関連する信頼性の問題を繰り返し報告している。

　最近では、2024年3月11日、787-9ドリームライナー（登録番号：CC-BGG）で運航されていたラタム航空800便が、シドニー-オークランド間のおよそ2時間の飛行中に激しい機内混乱に見舞われた。突然の高度低下により50人の乗客が負傷し、うち12人がオークランド到着後に入院した。その後の調査の結果、機長席の操作ミスにより自動操縦が解除され、それが高度低下の引き金となったことが判明した。

ボーイング787型機の墜落が意味するもの

171便墜落事故は、ボーイング787プログラムのターニングポイントとなった。 この10年以上、ボーイング787型機はほとんどスポットライトを浴びることがなかった。今回の事故だけでなく、ここ数年で再燃した長年の懸念のせいでもある。

　2024年、複数の内部告発者が米上院で証言し、ボーイングが787の組み立て中に構造的完全性に重大な欠陥があったと告発した。ある元エンジニアは、機体の接合部の隙間が不適切に塞がれていると警告し、全機種の飛行停止を要求した。しかし、ボーイングはこの疑惑を強く否定し、航空機の安全性に全幅の信頼を置いていると述べた。

　それでもFAAは、製造ラインにおける記録の改ざんや品質欠陥の可能性について調査を開始した。FAAは、787がいくつかの監査で不合格になったことを確認し、ボーイングに対し、引き渡し前の機体すべての再検査と、就航中の機体の是正措置計画の策定を要求した。

　今、171便が失われたことで、ドリームライナーは再び、耐空性、監督、メーカーの説明責任に関する世界的な話題の中心となっている。 墜落原因はまだ公式には特定されていないが、787の評判はこれまでで最も深刻な試練に直面している。■

Air India Flight 171 Is The Boeing 787’s First Hull Loss

By 

Prachi Patel

https://simpleflying.com/boeing-787-first-hull-loss/