A380エンジンで緊急点検命令： ヨーロッパ航空安全庁

New Inspections Ordered For A380 Trent 900s

By Guy Norris

aviationweek.com October 23, 2012

ロールスロイス製トレント900を搭載するエアバスA380の運航者に点検命令が出ており、必要に応じてエンジンを交換することも勧告されており、エンジンが振動による損傷を受けていることから低圧タービン (LPT) 周りのシーリングの部品が点検の対象。

1. ヨーロッパ航空安全庁が発行した滞空性改善命令　AD によると、その状態を放置するとエンジン内のLPT第二ステージで亀裂が広がり、「エンジンの分解およびその結果として機体の損傷」につながる可能性があ るという。この問題は潤滑油系統の問題のためエンジン分解が飛行中に発生したカンタス航空機の場合とは無関係である。同事故は2010年にシンガポールで 発生している。この際はエンジンのテイルパイプで破片が見つかっており、同エンジンには異常なまで大きな振動が飛行中に発生していた。
2. . 同機の点検ではタービンディスクがステージ間のシーリング部分から消失していることが判明し、一部がその先のLPTステージに届いていた。予備調査でス テージ間シーリングのフィン複数が「第二ステージのハニカムシーリングに混じっており、過熱と亀裂を発生させ、最終的にディスク上のISS（ステージ間 シーリング）部分の分離に至った」としている。
3. 滞空性改善命令書は11月5日から有効となり、点検をフライト10回以内に実施し、エンジンの作動状態管理システムが振動レベルを正確に把握して、事前設定済みの警告水準を超える際に作動することを確認するよう求めている。
4. 今 年8月にもEASAからADが出ており、トレント900エンジンのLPTシャフトとベアリングハウジングの端末カバーの点検および必要に応じ交換を求めて いた。この命令は、事故を起こしたA380のエンジン一基の低圧状態が飛行中に見つかり、引き返す事態が発生したことで発せられた。
5. この際の問題はベア リングに潤滑油が供給されていないことが原因だったと判明しており、さらに潤滑油循環チューブが切断されていたことが理由だったことがわかっている。さら にこの切断は支持部品がなくなっていたことで発生したことも判明している。■

10月7日 スーダン アントノフ12 13名死亡

事故発生日	07 OCT 2012
機種	Antonov 12BP
運航者	Al Quwwat al-Jawwiya As-Sudaniya (Sudanese Air Force)
リース元	AZZA Transport
登録番号	ST-ASA ?
製造番号
初飛行日
乗員	Fatalities: / Occupants:
乗客	Fatalities: / Occupants:
死亡者	Fatalities: 13 / Occupants: 22
機体損傷度	Written off
機体処分	Written off (damaged beyond repair)
事故地点	40 km (25 mls) SW of Omdurman, Khartoum (Sudan)
事故発生時の状況	En route (ENR)
種別	Military
出発地	Khartoum-Civil Airport (KRT) (KRT/HSSS), Sudan
目的地	El Fasher Airport (ELF) (ELF/HSFS), Sudan

スーダン空軍のア ントノフ12輸送機がハルツーム付近で事故に遭遇し、搭乗していた13名が死亡したとの報道があり、別の9名は生存しているという。同機は軍 人・装備を運びスーダンのエルファシェで向かうところだった。飛行途中で同機はエンジントラブルに遭遇し、緊急着陸を試みる中で墜落した。
Sources:
» Reuters

9月28日 ドルニエ228 19名死亡

事故発生日	28 SEP 2012
発生時刻	06:18
機首	Dornier 228-202
運航者	Sita Air
登録番号	9N-AHA
機体番号	8123
初飛行日	1987-04-08 (25 years 6 months)
エンジン	2 Garrett TPE331-10T-511D
乗員及び死亡者	Fatalities: 3 / Occupants: 3
乗客及び死亡者	Fatalities: 16 / Occupants: 16
合計	Fatalities: 19 / Occupants: 19
機体損傷度	Destroyed
機体処分方法	Written off (damaged beyond repair)
事故発生地	ca 0,5 km E of Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM) (Nepal)
事故発生時の状況	Initial climb (ICL)
フライト種類	Domestic Scheduled Passenger
出発地空港	Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM) (KTM/VNKT), Nepal
目的地空港	Lukla Airport (LUA) (LUA/VNLK), Nepal

ネパールのシータ航空ドルニエ228-202旅客機がカトマンズ-トリブヴァン空港を離陸直後に墜落、全損した。乗員乗客全員19名が死亡。

同 機は現地時間午前6時17分にルキア空港を目的地として離陸した。20滑走路から離陸直後、地表高度50フートで同機はバードストライクに遭遇。ネパール 民間航空局CAANははげたかが右エンジンに激突したという。最後の無線交信は06：18で、乗員がバードストライクを報告している。パイロットは左方向 急旋回により同空港へ戻ろうとしていた。

離陸直後の墜落であり、バードストライクの事実確認はまだとれていない。CAANは空港東で失速したと見ている。同機は地上に激突し炎上した。■

9月12日 アントノフ28 10名死亡

事故発生日:	12 SEP 2012
事故発生時間:	12:28
機種:	Antonov 28
運航者:	Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise
機体登録番号:	RA-28715
製造番号:	25-1AJ006
初飛行年	1989
乗員（死亡/搭乗）	Fatalities: 2 / Occupants: 2
乗客（死亡/搭乗）	Fatalities: 8 / Occupants: 12
合計	Fatalities: 10 / Occupants: 14
機体損傷度合	Written off
Airplane fate:	Written off (damaged beyond repair)
事故発生地点	10 km (6.3 mls) from Palana Airport (Russia)
事故発生時の状況	Approach (APR)
フライト種別	Domestic Scheduled Passenger
出発地	Petropavlovsk-Kamchatsky Airport (PKC) (PKC/UHPP), Russia
目的地	Palana Airport (UHPL), Russia
便名	251

.
ペ トロパフロフスチャツキ航空のアントノフ28旅客機パラナ空港Palana Airport（カムチャッカ半島）近郊で全損事故を起こした。機体残骸はピャチブラトカ山Mount Pyatibratkaの山ろく（標高900メートル）の樹林で発見された。生存した４名の乗客も重傷。事故現場に臨時ヘリパッドが作られて搬送作業にあ たった。現地気象情報は入っていない。

8月19日 アントノフ26 32名死亡

事故発生日	19 AUG 2012
事故発生時間	ca 08:00
機種	Antonov 26
運航者	Alfa Airlines
Registration:	詳細不明
C/n / msn:	不明
First flight:	不明
乗員・死亡者	Fatalities: 6 / Occupants: 6
乗客・死亡者	Fatalities: 26 / Occupants: 26
合計	Fatalities: 32 / Occupants: 32
機体状況	抹消r
機体今後の処分	抹消　(修理不能)
事故発生地点	near Talodi (Sudan)
事故発生時の状況	Approach (APR)
フライト種別	Domestic Non Scheduled Passenger
出発地空港	Khartoum-Civil Airport (KRT) (KRT/HSSS), Sudan
目的地空港	Talodi, Sudan

Narrative:
スー ダンでアントノフ26がタロディTalodi近郊で墜落し、乗員乗客32名全員が死亡した。同機はスーダン政府関係者がイスラム祝祭日式典に参加するため 搭乗していた。犠牲者の中にはガジ・アルサディーク行政指導・福祉大臣Ghazi al-Sadiq, the head of the Ministry of Guidance and Endowmentsおよびデリフ・アラー環境大臣Deif Allah, the state Minister for the Environment.が含まれる。
.同機はタロディ空港にアプローチ中に山腹に突っ込んだもの。事故当時の視界は砂嵐のため限定されていた。

7月13日 ガルフストリームG-IV 3名死亡

事故発生日	13 JUL 2012
事故発生時間	15:24
機種	Gulfstream G-IV
運用者	Universal Jet Aviation
機体登録番号	N823GA
製造番号	1005
機体製造年	1987
発動機	2 Rolls Royce 611 Tay
乗員	Fatalities: 3 / Occupants: 3
乗客	Fatalities: 0 / Occupants: 0
死亡合計	Fatalities: 3 / Occupants: 3
機体損傷度合	Written off
機体事故後処理	Written off (damaged beyond repair)
事故発生場所	Le Castellet Airport (CTT) (France)
事故時の状況	Landing (LDG)
フライト種類	Ferry/positioning
出発地	Nice-Côte d'Azur Airport (NCE) (NCE/LFMN), France
目標地	Le Castellet Airport (CTT) (CTT/LFMQ), France
フライト番号	823

法 人使用のガルフストリームジェットがルカステレ空港（CTT)（フランス）で墜落した。乗員三名全員が死亡。UJIT823便はフェリーフライトでニー ス・コートダジュール空港（NCE)を出発後、同地にムカっちた。同機はルカステレ空港に着陸したが停止できず、滑走路をはみ出した。機体は2つに割れ た。前部は池に飛び込み、後部は林の中に突入。事故直後の写真では同機が逆推力を行使しえちたことがわかる。

7月1日 米空軍C-130H 4名死亡

事故発生日	01 JUL 2012
事故発生時間	ca 18:30
機種	Lockheed C-130H Hercules
運航者	United States Air Force - USAF
登録番号	92-1454
製造番号	5333
製造年	1993
死亡/乗員	Fatalities: 4 / Occupants: 6
乗客	Fatalities: 0 / Occupants: 0
合計	Fatalities: 4 / Occupants: 6
事故後の機体処分	Written off (damaged beyond repair)
事故発生地点	nr Edgemont, SD (United States of America)
事故時の状況	En route (ENR)
フライト種別	Military
発地空港	Colorado Springs-Peterson Field, CO (COS) (COS/KCOS), United States of America
目的地空港	Colorado Springs-Peterson Field, CO (COS) (COS/KCOS), United States of America

モ ジュラー式空中消火設備Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS)を搭載したC-130輸送機が消火活動支援中にサウスダコタ州で墜落した。同機の搭乗員６名の生死について空軍からの発表はまだ出ていな い。搭乗員の家族から２名のみ生存しているが重傷と空軍から伝えられている。

MAFFS は米国防総省と米国林野局の共同作業で空中消火機材を追加投入し、民間の機材不足を補うもの。MAFFSは５秒間で3,000ガロン（約11.4千リット ル）の水を投下し、１／４マイルｘ100フィート（12千平方メートル）の消火をおこなうもの。放水後の水際補給は12分弱で完了する。

なお、空軍は今回の事故原因を調査中でMAFFSミッションでのC-130のフライトは7月3日現在中止されている。