2016年10月25日火曜日

10月24日 マルタ空港 スウェリンジェンSA227 5名死亡




発生日:
Monday 24 October 2016
時間:
07:20
機種:
Silhouette image of generic SW4 model; specific model in this crash may look slightly different
運航者:
機体登録番号:
N577MX
製造番号:
AT-577
初飛行年:
1983

エンジン:

乗員搭乗数死亡数:
Fatalities: 5 / Occupants: 5
乗客搭乗数死亡数
Fatalities: 0 / Occupants: 0
乗員乗客死亡数   
Fatalities: 5 / Occupants: 5
機体損傷度:
Destroyed
機体処分:
Written off (damaged beyond repair)
事故地点:
Malta-Luqa Airport (MLA) (   Malta)an Sea)
事故発生時:
Takeoff (TOF)
種てpろ
Survey/research
出発地空港:
目的地空港:
便名:
MS804




スウェリンジェンSA227-ATエクスペダイター登録番号N577MXがマルタ-ルカ空港離陸に失敗し全損となった。乗員5名全員死亡。
事故は同空港13滑走路で発生し、機体は右旋回しながら高度を失い地面に激突した。空港外部のフェンスを超えた地点で火災に包まれた。
同機はフランス税関が監視活動に使っていた。

METAR Weather report:
05:15 UTC / 07:15 local time:
LMML 240515Z 08011KT 060V130 7000 BKN006 23/22 Q1018 NOSIG




2016年8月4日木曜日

8月3日 ボーインg777-300 ドバイ国際空港 エミレイツ着陸失敗 死傷者ゼロ


300名が無事だったというのは朗報ですね。事故原因は判明次第お伝えします。

Aviation Daily

Emirates 777-300 Crash-Lands In Dubai

Aug 3, 2016Jens Flottau | Aviation Daily


Wikimedia Commons
FRANKFURT—エミレイツエアライン初の機体喪失事故が8月3日発生しドバイ国際空港でボーイング777-300が着陸に失敗した。
  1. 機体は登録番号A6-EMWでインド・トリバンドラムをEK521便として出発し、ドバイに8:37 a.m. UTC に滑走路12LにタッチダウンしているのがFlightradar24.comでわかる。エミレイツには乗客282名、乗員18名は「全員安全」としている。火災で機体は全損した
  2. 当初の未確認報道では同機は滑走路に激しく着地したとされていた。航空管制交信記録からEK521は通常アプローチをしていたがタッチダウン直前に理由不明のまま高度4,000フィートへ上昇の指示を受けている。20秒後、同機に続き着陸態勢にあったEK565がゴーアラウンドの指示を受けている。
  3. トゥイッター投稿映像では777が滑走路上でほぼ180度転回して停止しているのがわかる。着陸装置が潰れ、第一エンジンが脱着している。機体停止のあと強烈な火災が発生し、トゥイッター投稿のその他映像で右主翼内の燃料タンクで爆発が発生しているのがわかる。
  4. ドバイ空港の当日のUTC8時から9時の気象情報では滑走路全てでウィンドシア警報が出ていた。
  5. 事故を起こした機体はエミレイツに2003年引き渡されており、Aviation Week Intelligence Networkのデータベースによれば、エミレイツは777-300を12機運用中でうち9機はリース。同社は777各種を合計156機運用し、うち118機が777-300ERだ。エミレイツは同機の世界最大の運用者となっている。
  6. 同社はこれまで機体喪失事故を経験していなかった。重大インシデントが2009年3月に発生し、エアバスA340-500がオーストラリア・メルボルンから離陸した際にエンジン設定に誤りがあり、機体を損傷したことがあったが、機体は修理を受け、死傷者は発生していない。
  7. この事故でドバイ国際空港は直ちに閉鎖された。多くの到着便が他空港へ変更あるいは出発地へ戻った。エミレイツからは「当社運行全体で4時間の遅延」の見込みと発表。■


参考 事故当時の気象状況
METAR Weather report:
08:00 UTC / 12:00 local time:
OMDB 030900Z 11021KT 3000 BLDU NSC 49/07 Q0993 WS ALL RWY TEMPO 35015KT 1500
Wind 110 degrees at 21 knots; visibillity 3000 m; blowing dust; No significant cloud; Temperature 49°C; Dew point 7°C; wind shear all runways; temporary wind 350° at 15 knots; 1500 m visibility.
09:00 UTC / 13:00 local time:
OMDB 030800Z 14012KT 100V180 6000 NSC 48/09 Q0994 WS ALL RWY TEMPO 35015KT 4000 DU
Wind 140 degrees at 12 knots; visibility 6000 m; No significant cloud; Temperature 48°C; Dew point 7°C; wind shear all runways; temporary wind 350° at 15 knots; 400 m visibility in dust.

2016年5月22日日曜日

5月19日 エアバスA320 エジプト航空804便 66名全員死亡




発生日:
Thursday 19 May 2016
時間:
02:29
機種:
Silhouette image of generic A320 model; specific model in this crash may look slightly different
運航者:
機体登録番号:
SU-GCC
製造番号:
2088
初飛行年:
2003-07-25 (12 years 10 months)

エンジン:

乗員搭乗数死亡数:
Fatalities: 10 / Occupants: 10
乗客搭乗数死亡数
Fatalities: 56 / Occupants: 56
乗員乗客死亡数   
Fatalities: 66 / Occupants: 66
機体損傷度:
Destroyed
機体処分:
Written off (damaged beyond repair)
事故地点:
ca 200 km N of Egyptian coast Mediterranean Sea)
事故発生時:
En route (ENR)
種てpろ
Int'l Non Scheduled Passenger
出発地空港:
目的地空港:
便名:
MS804





エジプト航空MS804便(エアバスA320)がエジプト沿岸の200キロ北の地中海に墜落した。
同機はパリのシャルル・ドゴール空港を5月18日現地時間23:21に離陸している。
同機との最後の更新は高度FL370で02:29ごろだった。Flightradar24による機体位置追跡データによれば同機はカイロFIRへKUMBIウェイポイント経由で入っており消息を絶った地点はエジプト領空におよそ10マイル入った地点だった。
現地時間19:00時を過ぎてエジプト航空は海上で同機の残骸物複数が見つかったと確認した。

ギリシア軍当局は先に軍レーダーが同機が90度左折したと確認しており、その前に360度方向転換していたという。飛行高度はFL370からFL150に下がってからレーダーから消えたという。

Sources:


2016年3月21日月曜日

3月18日 ロシア>ボーイング737-800、62名死亡




発生日:
Saturday 19 March 2016
時間:
03:41
機種:
Silhouette image of generic B738 model; specific model in this crash may look slightly different
運航者:
登録番号:
A6-FDN
製造番号:
40241/3517
初飛行:
2010-12-21 (5 years 3 months)
発動機:
乗員:
Fatalities: 7 / Occupants: 7
乗客:
Fatalities: 55 / Occupants: 55
死亡計
Fatalities: 62 / Occupants: 62
機体損傷度:
Destroyed
機体処理予定:
Written off (damaged beyond repair)
発生地点:
Rostov Airport (ROV) (   Russia)
事故時状況:
Approach (APR)
フライト種別:
International Scheduled Passenger
出発地空港:
Dubai Airport (DXB/OMDB), United Arab Emirates
目的地空港:
便名:
FZ981

フライドバイ運航のボーイング737-800、便名FZ981はドバイ空港を出発後、ロシア南方ロストフ‐オン-ドン空港への二回目の着陸に失敗、機体は全壊し乗客55名乗員7名の全員が死亡した。

981便はドバイを3月18日世界標準時18:37に出発した。その後世界標準時22:43にロストフ‐オン-ドン空港の22滑走路へのアプローチを断念し、旋回したのちに 23:25 UTCに待機態勢に入った。

00:28 UTCにロストフ空港に向けて降下を開始し、22滑走路に向かったが空港敷地内に激突した。Flightradar 24によるADS-Bデータでは同機は1550フィートまで降下する中で滑走路端3 NM(5.6キロ)で上昇をしている。3975フィートまで上昇してから急降下し空港敷地内に激突した。

Timeline of events (times in UTC):
17:45 FZ981 scheduled time of departure
18:22 FZ981 pushed back from Stand E18 at Dubai Airport
18:37 FZ981 commences takeoff from runway 30R at Dubai Airport
19:14 FZ981 reaches cruising altitude of FL360
22:16 FZ981 commences descent from FL360
22:20 FZ981 scheduled time of arrival
22:23 S71159 (an Airbus A319 from Moscow-Domodedovo) lands after it's first approach to runway 22
22:28 U62758 (an Airbus A320 from Khudzhand) lands after it's first approach to runway 22
22:39 FZ981 commences final approach to runway 22 at Rostov Airport
22:42 FZ981 aborts first approach at 1725 ft, 6.7 km short of the runway
22:49 FZ981 reaches 8000 feet and heads towards the northeast of the airport
22:54 SU1166 (a Sukhoi Superjet 100-95B from Moscow-Sheremetyevo) aborts the first approach to runway 22
23:07 SU1166 aborts the second approach to runway 22
23:17 SU1166 aborts the third approach to runway 22
23:20 SU1166 diverts towards Krasnodar
23:20 FZ982 scheduled time of return flight back to Dubai
23:27 FZ981 enters holding pattern at 15000 feet to the southeast of the airport
00:28 FZ981 leaves the holding pattern and descends for a second approach
00:36 FZ981 intercepts the runway 22 localizer at 10 NM from the runway
00:40 FZ981 aborts second approach at 1550 ft, 5.6 km short of the runway
00:41 FZ981 impacts airport terrain after a steep descent from 3975 feet

Sources:
» MAK

METAR Weather report:
00:00 UTC / 03:00 local time:
URRR 190000Z 24010MPS 8000 -SHRA SCT017 BKN040CB OVC100 06/03 Q0998 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0988
00:30 UTC / 03:30 local time:
URRR 190030Z 24012G19MPS 6000 -SHRA SCT018 BKN036CB OVC100 06/04 Q0998 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0988
Wind 240 degrees, 12 m/s gusting to 19 m/s; Visibility 6000m; light rain showers; Scattered couds at 1800 feet, broken Cumulonimbus clouds at 3600 feet, overcast at 10000 feet; Temperature 6°C; Dew point 4°C
22:30 UTC / 01:30 local time:
URRR 182230Z 25011G17MPS 4200 -SHRA SCT016 BKN033CB OVC100 06/03 Q1000 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE742/0990
Wind 250 degrees, 11 m/s gusting to 17 m/s; Visibility 4200m; light rain showers; Scattered couds at 1600 feet, broken Cumulonimbus clouds at 3300 feet, overcast at 10000 feet; Temperature 6°C; Dew point 3°C
23:00 UTC / 02:00 local time:
URRR 182300Z 24009G15MPS 4500 -SHRA SCT017 BKN036CB OVC100 05/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE742/0989
23:30 UTC / 02:30 local time:
URRR 182330Z 24012MPS 3900 -SHRA SCT019 BKN036CB OVC100 06/03 Q0999 WS R22 R22/290046 TEMPO 25015G20MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0989

ボーイング737-800は3,832機以上が生産されている。機体喪失事故は今回が12件目。

2026年8月1日、ペルー、セスナ208グランドキャラバン

  ナスカの地上絵上空を遊覧飛行中、プエブロ・ビエホ付近でエアロディアナ社のセスナ・グランドキャラバンが墜落した。この事故により、乗客11名(ドイツ、イタリア、スペインからの観光客を含む)とパイロット2名が死亡した。 同機は現地時間12時10分にピスコ空港(PIO)を出発していた...