離陸中にエンジンが主翼から脱落するという事態はこれまで聞いたことがありません。一方、巻き添え事故となり死傷者はまだ確定できていないようですが、乗員は3名だったので少なくとも6名が地上で死亡しています。恐ろしい事故となりました。
クレジット：スティーブン・コーエン／ゲッティイメージズ
11月4日にルイビル国際空港から離陸中に墜落したUPSのボーイングMD-11は、空港境界線を離脱する前に1番エンジンを喪失していたと、NTSBが事故に関する最初のブリーフィングで発表した。
「空港のカメラ映像を確認したところ、離陸滑走中に左翼から左エンジンが脱落していた」と、NTSB委員のトッド・インマンは11月5日のブリーフィングで記者団に語った。
事故現場で撮影された滑走路の写真には、深刻な損傷を受けたGEエアロスペースCF6-80C2エンジンと思われるものが写っている。吸気口やファンカウルを含むナセルの一部も写真に確認でき、事故の過程で分離したようだ。
「これが機体左側のエンジンだと確信している」とインマンは述べた。「実際、飛行場内に残っており、空港敷地外には出ていない」
エンジンは、離陸に使用された17R滑走路の右側と隣接する誘導路上で停止したようだ。公開された画像の分析によれば、エンジンは17R滑走路の離陸端から約8,700フィート（約2,650メートル）の位置にある。
「これは飛行中にエンジンが機体から分離した映像と一致する」とインマンは付け加えた。「その時点で火災が発生していたことも確認済みだ。現在分析中である」。
防犯カメラ映像と目撃者動画には、ホノルル行きの2976便がルイビル空港の17R滑走路を加速走行中に炎上する様子が映っている。機体が回転する中、貨物機の左翼上部、エンジン位置から胴体にかけて炎が噴き上がる様子が確認できる。
インマンは「機体は離陸し、17R滑走路端のフェンスを越える高度を得た」と説明。「フェンス通過直後、空港外の建物や地形に衝突した」と述べた。
その後大規模な火災が発生し、機体の大半が焼失、建物数棟が損傷した。インマンによれば、空港外での事故現場は約0.5マイル（約0.8km）に及ぶと推定される。
当局は死者9名、負傷者15名を確認したが詳細は明らかにしていない。MD-11には乗務員3名が搭乗していた。地元報道ではUPSのパイロットが犠牲者に含まれると報じられているが、11月4日現在、当局はこれを確認していない。
調査当局は1番エンジンの脱落を認めているが、事故の経緯を説明する事実は明らかにしていない。エンジンの故障の程度や、三発機の同機で残る2基のエンジンが影響を受けたか否かは依然不明だ。
NTSBは今後数日中にフライトデータレコーダーとコックピットボイスレコーダーから重要な詳細を収集する見込みだ。両装置は既に発見されており、ワシントンD.C.のNTSB研究所へ可能な限り速やかに搬送される予定だ。インマンは「装置は熱による損傷を受けた」と述べ、ただし「侵入ではなく周囲の熱によるもの」と補足した。「これらの記録装置はそのような状況に耐えられる設計になっている」。
「ワシントン D.C. の研究所に運び込めば、適用可能なデータを十分に読み取ることができると確信している」と彼は付け加えた。
28 人の NTSB チームが、調査の現場段階を実施するためにルイビルを訪れた。委員会の主任調査官はChihoon Shin が務めている。現場での調査は、約 1 週間続くと見込まれていると、インマンは述べた。
委員会は、エンジン関連の整備作業を含め、事故機体の最近の履歴を収集している。Aviation Week の追跡航空機利用データによると、登録番号 N259UP、マクドネル・ダグラス社製造シリアル番号 48417、ライン番号 467 の同機は、9 月 3 日から 10 月 19 日までサンアントニオに駐機していた。航空機またはそのエンジンが整備中だったかどうかは明らかではない。
FlightAware のデータによると、この航空機は整備から致命的な事故まで 飛行サイクルを28 回運航していた。
Aviation Week Fleet Discovery のデータによると、製造が 34 年前の機体は 1991 年 7 月に旅客機としてタイ航空に納入された。UPS は 2006 年に機体を取得した。最新の飛行データによると、同機の飛行時間は 58,584 時間、飛行サイクルは 10,597 回であった。■
ショーン・ブロデリック
上級航空輸送・安全編集者ショーン・ブロデリックは、アビエーション・ウィーク・ネットワークのワシントンD.C.事務所から、航空安全、MRO（整備・修理・オーバーホール）、航空会社事業を担当している。
クリスティン・ボイントン
クリスティン・ボイントンは、アビエーション・ウィーク・ネットワークの上級編集者で、米州の航空輸送を担当している。
ガイ・ノリス
ガイはアビエーション・ウィークの上級編集者で、技術と推進システムを担当している。コロラドスプリングスを拠点としている。
UPS MD-11 Lost No. 1 Engine On Takeoff, NTSB Confirms
Sean Broderick Christine Boynton Guy Norris November 06, 2025
Credit: Stephen Cohen/Getty Images
