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AI171便墜落事故:インド当局、墜落事故調査をめぐり米英仏と対立(Simple Flying) インドは国連によるボーイング787墜落事故調査支援も阻止していた

この記事は民間航空を扱うターミナル1ブログと共通記事です。 Media_works|Shutterstock アメリカ、イギリス、フランスの航空規制当局が、インド当局が主導するボーイング787ドリームライナー墜落事故の調査の透明性に懸念を示したと報じられている。コリエレ・デラ・セラの取材に応じたこの問題に詳しい2人の情報筋によると、地元の政治的圧力が調査とその最終報告書に影響を及ぼすのではないかという懸念が水面下で存在しているという。  エアインディア 航空会社の種類 フルサービスキャリア ハブ空港 デリー・インディラ・ガンディー国際空港 設立年 1946 アライアンス スターアライアンス CEO(最高経営責任者 キャンベル・ウィルソン この懸念は、2つのブラックボックスの取り扱いの後に生じた。ブラックボックスは、この分野での専門家として知られるアメリカやフランスに送られなかった。さらに、ICAO(国際民間航空機関)のオブザーバーが最近、調査への参加を拒否されたことも追い打ちをかけた。 ブラックボックスの取り扱いをめぐる懸念 写真 Markus Mainka|Shutterstock  Corriereによると、西側当局が表明した最大の懸念は、ブラックボックスの取り扱い方法だ。欧米の情報筋は、インドの機関は2025年4月9日にオープンしたばかりの真新しいものだと指摘している。しかし、際立っているのは、インドがブラックボックスのデータを、通常のようにフランスやアメリカの経験豊富な施設に送るのではなく、現地で抽出するという決定を下したことだ。 フランスはBEAラボを推薦したが、インド当局はこの提案を拒否したという。  コックピット・ボイス・レコーダー(CVR)とフライト・データ・レコーダー(FDR)は、2025年6月13日に墜落現場の建物の屋上から、2025年6月16日に残骸から、それぞれ別の日に回収されたと、インド民間航空省は2025年6月26日の声明で発表した。  インドの調査官は、エア・インディアのボーイング787-8ドリームライナーが離陸後数分で墜落したアーメダバード市民病院近くの墜落現場から最近回収された2つのブラックボックスのデータ分析を開始した。  この作業は、アメリカの国家運輸安全委員会(NTSB)の支援を受け、、インド...
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エア・インディア787の複合レコーダーの解読場所を決める墜落事故調査関係者(FlightGlobal)

Source: Indian prime minister’s office イ ンドの事故調査官は、アーメダバードで墜落したエア・インディアのボーイング787-8の残骸から回収された複合型フライトレコーダーから情報を抽出する場所をまだ決定していない。  同機には、GEエアロスペース社のEAFR(強化型航空機フライトレコーダー)が2セット搭載されていた。  EAFRは、コックピット音声とフライト・データ・レコーダー機能を兼ね備えている。  通常、1台は前方に、もう1台は後方に設置される。民間航空省によると、EAFRのひとつは事故翌日の6月13日に、もうひとつは6月16日に発見されたという。  レコーダーが検査のために海外に移送されるかどうかについては明らかにしていない。  同省によると、レコーダーの情報を解読する場所については、「技術的、安全、セキュリティ上のすべての考慮事項を十分に評価した上で」決定されるという。  「現場の文書化と証拠収集を含む主要な復旧作業は完了し、さらなる分析が現在進行中である」と同省は付け加えた。  同省は、調査中も「完全な透明性を約束」しているが、死亡事故から得られた予備的な調査結果についてはまだ公表していないとしている。  787は離陸からわずか30秒後、空港南西の建物に墜落した。 同省が航空安全の見直しに取り組むなか、スパイスジェット、インディゴ、アカサ、そしてエア・インディアと会合を開き、インドの規制当局である民間航空総局は、同部門の包括的な特別監査計画を発表した。  それによると、インドの民間航空における規制および安全監督機能(ランプ検査や抜き打ち検査など)は、伝統的に「サイロ化」して実施されてきたという。  包括的な特別監査の枠組みは "重要なパラダイムシフト "であり、"航空エコシステムを総合的に評価することで、既存のサイロ化された評価を超越する "ことを目的としているという。  その目的は、すべての航空領域にわたる安全管理システム、運航慣行、規制遵守を調査することである。  「リスクベースかつ統合的なアプローチを採用することで、これらの監査はシステム的な脆弱性を積極的に特定し、回復力を強化し、[ICAO基準とインドの国家目標]の厳格な遵守を確保する」とDGCAは言う。 Crash in...

エア・インディア171便事故はボーイング787初の機体喪失となった(Simple Flying)

速報 エア・インディア ボーイング787が離陸中に墜落 この記事は航空機事故を専門に扱うT4と民間機の話題を中心とするターミナル1共通記事とします。 Photo: Media_works | Shutterstock 6 月12日、ロンドン・ガトウィック行きのボーイング787-8ドリームライナー、エア・インディア171便がアーメダバードのサルダール・ヴァラブバイ・パテル国際空港を離陸直後に墜落した。機体の最終信号は高度約625フィートの低空で記録され、空港近くの住宅街に墜落した。詳細はまだ明らかになっていないが、当局は、搭乗していたと思われる242人のうち生存者は1人だけかもしれないと指摘している。 ボーイング787 ローンチカスタマー 全日空 メーカー ボーイング 航空機タイプ ワイドボディ 今回の事故は、ボーイング787型機が2011年に商業運航を開始して以来、初めて確認された機体喪失となった。ドリームライナー・ファミリーは、10年以上にわたって運航され、死亡事故はなく、事故はほんの一握りで、強力な安全記録を築いてきた。同機種は現在、世界の80社以上の航空会社で使用されており、世界中の長距離路線戦略の中心となっている。 エア・インディア171便墜落事故: これまでに判明していること 171便はロンドン・ガトウィック空港行きの定期便で、事故機はエア・インディアのボーイング787-8型機27機のうちの1機で、同社に納入された初期のドリームライナーVT-ANBであった。 同機は2012年後半に就航し、11年以上にわたって運航されていた。現場からの映像では、機体が徐々に高度を下げ、火球となって噴出する様子が映し出されている。 衝突地点は、付近の医療施設での医師の集合住宅だと確認された。  アーメダバード空港の運航は一時停止され、その後再開された。 調査はインドの航空機事故調査局(AAIB)が主導し、飛行データ、整備履歴、構造記録の調査が行われる。米国国家運輸安全委員会(NTSB)からの支援も確認されており、複数の報道によれば、英国のAAIBも支援を申し出ている。  インドの民間航空局(DGCA)は、乗員が離陸直後にMAYDAYコールを発したことを確認したが、それ以上の連絡はなかった。ボーイング社のケリー・オートバーグCEO兼社長は声明で次のように...

2025/06/12 インド・アーメダバード国際空港でのエアインディア機墜事故の続報

  Date: Thursday 12 June 2025 Time: c. 13:40 LT Type:      Boeing 787-8 Dreamliner Owner/operator: Air India Registration: VT-ANB MSN: 36279/26 Year of manufacture: 2013 Engine model: GEnx-1B64 Fatalities: Fatalities: 241 / Occupants: 242 Other fatalities: 5 Aircraft damage: Destroyed Category: Accident Location: near Sardar Vallabhbhai Patel International Apt. (AMD/VAAH), Ahmedabad -      India Phase: Initial climb Nature: Passenger - Scheduled Departure airport: Ahmedabad-Sardar Vallabhbhai Patel International Airport (AMD/VAAH) Destination airport: London-Gatwick Airport (LGW/EGKK) Confidence Rating:  Information is only available from news, social media or unofficial sources Narrative: インドのアーメダバード国際空港(AMD)の滑走路23を離陸したエア・インディアのボーイング787-8ドリームライナーAI171便が、メガニナガルに墜落した。 乗員242人のうち1人を除く全員が死亡した恐れがある。 地上にいた少なくとも5人の死亡も確認された。 未確認情報によると、事故現場の市民病院職員宿舎であるAtulyam Flatsから75人の遺体が収容されたという。 事故のビデオによると、航空機は約30秒間飛行していた。 滑走路23から離陸した後、約12秒間上昇した。 その後、機体はランディン...