スキップしてメイン コンテンツに移動

5月5日、モスクワ、スホイスーパージェット　13名死亡→41名に訂正

Status:Preliminary
Date:Sunday 5 May 2019
Time:18:30
Type:Silhouette image of generic SU95 model; specific model in this crash may look slightly different
Sukhoi Superjet 100-95B
Operator:Aeroflot Russian International Airlines
Registration:RA-89098
C/n / msn:95135
First flight:2017
Engines:2 PowerJet SaM146
Crew:Fatalities: 1/ Occupants: 5
Passengers:Fatalities: 40/ Occupants: 73
Total:Fatalities: 41 / Occupants: 78
Aircraft damage:Destroyed
Aircraft fate:Written off (damaged beyond repair)
Location:Moskva-Sheremetyevo Airport (SVO) (   Russia)
Phase:Landing (LDG)
Nature:Domestic Scheduled Passenger
Departure airport:Moskva-Sheremetyevo Airport (SVO/UUEE), Russia
Destination airport:Murmansk Airport (MMK/ULMM), Russia
Flightnumber:SU1492
Narrative:
Aeroflot flight 1492, a Sukhoi Superjet 100-95B, returned to land at Moscow's Sheremetyevo Airport in Russia. A fire erupted and all occupants evacuated on the runway. Officials confirmed that 13 occupants had died. 
アエロフロート1492便が機材スホイスーパージェット100-95Bでモスクワのシェレモチェボ空港に着陸したが火災が発生し機内から全員が滑走路に脱出した。関係者は13名死亡と確認した。
The aircraft took off from Sheremetyevo Airport's runway 24C at 18:03 hours local time on a scheduled service to Murmansk. Unconfirmed media reports suggest that the aircraft was hit by lightning on departure. Cumulonimbus clouds were present near the airfield at 6000 feet.
同機はシェレモチェボ空港を現地時間18:03 に24C滑走路から離陸しムルマンスクへの定期運航に向かおうとした。未確認メディア報道では出発時に落雷を受けたとある。空港上空6000フィートには積乱雲があった。

The flight crew elected to return to the airport aircraft circled back. About 18:17 the aircraft overshot the runway centreline. Altitude at that time was about 2400 feet. The aircraft continued the right hand turn, completed a circle and proceeded on the final approach. CCTV footage shows the aircraft bouncing on the runway after what looks like an initial touch down. After the second touchdown flames erupted and engulfed the rear of the aircraft. The aircraft slid to a stop on the grass between runway 24L and two taxiways. An emergency evacuation was then carried out.
乗員は空港へ帰還することとし旋回しながら戻った。18:17ごろ同機は滑走路を高度2400フィートで飛び越した。その後右旋回を始め、旋回を終わり最終アプローチに入った。監視カメラ映像では着地後に機体が飛び跳ねるのが見える。二回目の着地で炎が巻き起こり機体後部を包んだ。機体は地面上を滑り24L滑走路と誘導路の間の草地で停止し緊急脱出が行われた。
Sources:
» TASS

METAR Weather report:
15:00 UTC / 18:00 local time:
UUEE 051500Z 14003G08MPS 9999 FEW060CB 17/13 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG
15:30 UTC / 18:30 local time:
UUEE 051530Z 17007MPS 9999 SCT060CB 17/11 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG
16:00 UTC / 19:00 local time:
UUEE 051600Z 16004MPS 9999 -SHRA SCT055CB 16/11 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG

ラベル

ラベル:

コメント

コメントを投稿

コメントをどうぞ

このブログの人気の投稿

2024年11月5日、アリゾナ州、ホンダジェット、機内4名+地上巻き添え1名死亡―ホンダジェットで初の人身事故となった同機は離陸中止後に滑走路で止まりきれず、地上車両と激突した

Date: Tuesday 5 November 2024 Time: c. 16:39 LT Type:      Honda HA-420 HondaJet Owner/operator: Ice Man Holdings LLC Registration: N57HP MSN: 42000033 Engine model: GE Honda HF120 Fatalities: Fatalities: 4 / Occupants: 5 Other fatalities: 1 Aircraft damage: Destroyed Category: Accident Location: Falcon Field Airport (MSC/KFFZ), Mesa, AZ -   United States of America Phase: Take off Nature: Private Departure airport: Mesa-Falcon Field, AZ (MSC/KFFZ) Destination airport: Provo Airport, UT (PVU/KPVU) Investigating agency:  NTSB Confidence Rating: Information is only available from news, social media or unofficial sources Narrative: A Honda HA-420 HondaJet, N57HP, was destroyed when it crashed during a takeoff attempt from runway 22L at Falcon Field Airport (MSC'KFFZ), Mesa, Arizona. Four occupants of the aircraft, including the pilot, and the vehicle driver perished. ADS-B data suggests the airplane had accelerated to about 133 knots groundspeed before it ab...
コメントを投稿
続きを読む

お知らせ―新ブログの追加について

いつも当方のブログをご愛読いただきありがとうございます 昨年からの大きな流れが今年は形になり、私達の世界が大きく変わろうとしています。 より端的に言って、コモンセンスの勝利が続いています。 米国ではトランプを支援すると口にできなかった層が世論調査ではハリス支援、もちろん　と答えたため世論調査は無効になってしまいました。 米国内が無茶苦茶になった理由としてこれまで民主党が支配してきたDEI思想など「目覚めさせる」ことをミッションとした「進歩派」の主張があまりにも前に出て、世の中がおかしくなっていくと感じつつも前述のように他人の目を気にして「支持」してきた人たちも、さるがにこれではおかしくなる一方だとトランプに一票を入れたのでしょう。 そうした人たちにとって唯一の選択基準はどちらが「コモンセンス」に近いかという点で、かならずしもトランプのすべてを肯定して一票を入れたのでしょう。（ハリスがあまりにもおかしすぎたと思ったはず） これまで航空宇宙や海軍関連、さらに安全保障などの話題を中心にお送りしてきましたが、ここに来てそれではカバーできない話題に注目するようになってきました。 そこで今回新しいブログチャンネルを追加することにしました。 タイトルをどうしようと考えて、コモンセンスなので「こもんせんす」にしようとしまいたが、尊敬する故江藤淳のエッセイ集こもんせんすとかぶるので「こもん・せんす」とします。 　こもん・せんす　でお送りしたいこと いわゆる「保守派』米メディアを中心に注目する記事をお伝えします。 それ以外に当ブログのオーナーとして気になる話題についてオピニオンをお伝えします。 当面は反DEIなどトランプ大統領のすすめる「改革」関連が多くなりそうですが、決してトランプ礼賛のブログにはならないでしょう。 ご期待ください。 なお、当ブログオーナーの運営するブログチャンネルは以下のとおりです。 航空宇宙ビジネスターミナル1　民間航空宇宙　 https://aviationspacebusiness-civilaviation.blogspot.com/ 航空宇宙ビジネスターミナル2　軍用航空安全保障　 https://aviation-space-business.blogspot.com/ Aviation ＆ Space News from Japan https://a...
コメントを投稿
続きを読む

2024年5月20日　ボーイング777-300ER　1名死亡　乱気流突入事故の予備調査報告から浮かび上がった高度、Gの変化について（T1記事と共通です）

  New York Times シンガポール航空機を襲った乱気流： SQ321便に何が起こったのか？ 乱気流の中でSQ321便に何が起こったのか、新たな詳細情報が明らかになった。この事故では乗客1名が死亡、数十名が負傷している。 5 月20日、シンガポール航空SQ321便は現地時間午後10時15分、乗客211人と乗員18人を乗せてロンドンのヒースロー空港を離陸した。 　同便はミャンマー南部のイラワジ流域に到達するまで事故はなかったが、午後3時49分21秒（シンガポール時間）、高度37,000フィートで飛行中、機体が振動し始めた。おそらく対流活動（雷雨に伴う上昇気流と下降気流）に入った後と思われる。 　同時に、機体は急上昇を始めた。 　これに対し、オートパイロットは機体を下降させ、高度37,000フィートに戻した。 　午後3時49分32秒、パイロットの一人がシートベルト着用サインが点灯した。 　それから10秒も経たないうちに機体は急激な高度低下に見舞われ、ベルトをしていなかった乗客と乗員が空中に放り出された。 　調査によると、4秒以内に飛行機の垂直加速度は1.5Gに戻り、座席から投げ出された乗客は落下し、乗客・乗員に負傷が発生した。 この間21秒間、パイロットは機体を安定させるため手動操縦を行った。午後3時50分5秒に自動操縦を再開した。 　午後3時50分23秒に本来の巡航高度である37,000フィートに達するまで、飛行機は緩やかではあったが変動を続けた。 　客室乗務員から乗客の負傷について報告を受けたパイロットは、バンコクにあるスワンナプーム空港にダイバートした。その途中、パイロットからは到着時に医療サービスを要請した。 　乱気流発生から約17分後の午後4時45分12秒、同機はスワンナプーム空港に着陸した。 　シンガポール運輸安全調査局が発表した予備調査結果では、ボーイング777-300型機に影響を与えた乱気流の3分間のに何が起こったのかを説明する技術的な詳細が明らかになった。 　このデータは、航空機のトランスポンダーからの情報を受信する受信機、衛星、レーダーのグローバルネットワークから得られた。 　このデータによると、航空機は午後3時49分から午後3時51分までの62秒間に2回、急上昇と急降下を繰り返している。 　フライトの高度は1分足らずの間に362フ...
コメントを投稿
続きを読む