Photo: Getty Images NTSB、ダラス航空ショーでの墜落事故に関する暫定報告書を発表 予備報告書では、実施された操縦について適切なコミュニケーションが欠如していたと判明した。 国家運輸安全委員会は、今月初めにダラス航空ショーで発生した死亡事故に関する予備報告書を発表した。報告書によると、NTSBは、操縦について飛行前または飛行中に十分な意思疎通がなかったのが明らかになった。 NTSBの最初の調査結果 11月12日13時20分過ぎ、P-63キングコブラがB-17フライングフォートレスと衝突し、B-17の5名とP-63のパイロットが死亡した。両機は、ダラス・エグゼクティブ空港で開催中の航空ショー「Wings Over Dallas」で飛行した。 報告書によると、エアボスは戦闘機編隊にトレール編隊に変更して、爆撃機編隊の前を500フィートのショーライン方向に飛行するように指示した。エアボスは爆撃機に1,000フィートのラインを飛行するように伝えた。報告書によると、この運用は飛行前にも飛行中にも議論されなかったという。この話し合いがなかったために、P-63キングコブラは左バンク中にB-17の左側面に衝突した。 両機は飛行中に引き裂かれ、空港内の草むらに落下した。NTSBによると、B-17は降下中に主翼中央部から発火した。B-17は地面に衝突し爆発し、機体残骸は近くのハイウェイ67号線と飛行場に散乱した。 墜落時、ダラス市消防局は地上で負傷者や死者が出ていないと確認していた。事件発生直後、FAAは次の声明を発表した。 「現時点では、両方の航空機に何人が搭乗していたかは不明である。FAAと国家運輸安全委員会が調査を行う。NTSBが調査を担当し、さらなる情報を提供する」。 連合パイロット協会は、死亡事故当時、2人の元組合員がB-17に搭乗していたことを発表した。同組合は、事故後2日間、フォートワース近郊の本部でカウンセリング・サービスを提供すると付け加えた。 NTSBとは？ 国家運輸安全委員会の起源は、1926年にアメリカ合衆国が航空商取引法を制定したことに始まる。同法により、商務省に航空機事故調査が課された。1940年に民間航空局の航空安全局に職務が引き継がれた。 国家運輸安全委員会は、米国議会直属の独立連邦機関で、米国内のすべての民間航空事故およびその他の交...
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