11月12日のB-17/P-63空中衝突事故でNTSBが暫定報告書を公表

Photo: Getty Images

NTSB、ダラス航空ショーでの墜落事故に関する暫定報告書を発表

予備報告書では、実施された操縦について適切なコミュニケーションが欠如していたと判明した。

国家運輸安全委員会は、今月初めにダラス航空ショーで発生した死亡事故に関する予備報告書を発表した。報告書によると、NTSBは、操縦について飛行前または飛行中に十分な意思疎通がなかったのが明らかになった。

NTSBの最初の調査結果

11月12日13時20分過ぎ、P-63キングコブラがB-17フライングフォートレスと衝突し、B-17の5名とP-63のパイロットが死亡した。両機は、ダラス・エグゼクティブ空港で開催中の航空ショー「Wings Over Dallas」で飛行した。

報告書によると、エアボスは戦闘機編隊にトレール編隊に変更して、爆撃機編隊の前を500フィートのショーライン方向に飛行するように指示した。エアボスは爆撃機に1,000フィートのラインを飛行するように伝えた。報告書によると、この運用は飛行前にも飛行中にも議論されなかったという。この話し合いがなかったために、P-63キングコブラは左バンク中にB-17の左側面に衝突した。

両機は飛行中に引き裂かれ、空港内の草むらに落下した。NTSBによると、B-17は降下中に主翼中央部から発火した。B-17は地面に衝突し爆発し、機体残骸は近くのハイウェイ67号線と飛行場に散乱した。

墜落時、ダラス市消防局は地上で負傷者や死者が出ていないと確認していた。事件発生直後、FAAは次の声明を発表した。

「現時点では、両方の航空機に何人が搭乗していたかは不明である。FAAと国家運輸安全委員会が調査を行う。NTSBが調査を担当し、さらなる情報を提供する」。

連合パイロット協会は、死亡事故当時、2人の元組合員がB-17に搭乗していたことを発表した。同組合は、事故後2日間、フォートワース近郊の本部でカウンセリング・サービスを提供すると付け加えた。

NTSBとは？

国家運輸安全委員会の起源は、1926年にアメリカ合衆国が航空商取引法を制定したことに始まる。同法により、商務省に航空機事故調査が課された。1940年に民間航空局の航空安全局に職務が引き継がれた。

国家運輸安全委員会は、米国議会直属の独立連邦機関で、米国内のすべての民間航空事故およびその他の交通手段（鉄道、高速道路、船舶、パイプライン）における重大事故の調査を任されている。

NTSBは事故原因を調査・特定し、将来の事故を防止するため安全勧告を行う。また、輸送の安全に関わる特別調査を行うことも任務の一つ。大規模災害時には、NTSBは連邦政府やその他組織を調整し、影響を受けた被害者や家族を支援する。現在、NTSBは全米5つの拠点に職員約400人を擁している。■

NTSB Releases Preliminary Report On Dallas Airshow Crash

BY

LUKAS SOUZA

PUBLISHED 2 DAYS AGO

2022年11月12日 テキサス州ダラス B-17G、P-63 死亡者不明

 

Alan Wilson/Wikicommons

ダラスのオーククリフ地区で空中衝突で墜落事故が発生し地元当局が対応中

B-17フライング・フォートレスが、ダラス・エグゼクティブ空港で開催中の第二次世界大戦航空ショーで空中衝突を起こし、墜落した。

ビデオでは、単発機が飛行場上空を低空で通過した後、B-17の左翼後方から接近している。小型機は左旋回中にB-17の中央部に衝突しているようだ。

B-17は空中分解し、両機は火球のまま地面に激突したようだ。破片は近くのオーククリフ地区のハイウェイ67号線に落ちた。現時点では、両機が何人乗っていたかは分かっていない。

UPDATE

公式な確認ではないが、Evergreen Intelによる飛行追跡データで、2機はB-17 'Texas Raiders'（この記事のバナー画像）とP-63Kingcobraと判明した。

FAAはP-63が墜落に関与したと確認した。死者数は不明。

キングコブラの画像はこちら。

(Alan Wilson/Wikicommons)

 

B-17 In Horrific Mid-Air Collision At Dallas Airshow (Updated)

 

BYSTETSON PAYNE|PUBLISHED NOV 12, 2022 3:54 PM

THE WAR ZONE

 R

2022年11月6日 タンザニア ATR 42、19名死亡

 

Date:	Sunday 6 November 2022
Time:	08:53
Type:	ATR 42-500
Operator:	Precision Air
Registration:	5H-PWF
MSN:	819
First flight:	2010-08-16 (12 years 3 months)
Engines:	2 Pratt & Whitney Canada PW127M
Crew:	Fatalities: 2 / Occupants: 4
Passengers:	Fatalities: 17 / Occupants: 39
Total:	Fatalities: 19 / Occupants: 43
Aircraft damage:	Substantial
Location:	off Bukoba Airport (BKZ) (   Tanzania)
Phase:	Approach (APR)
Nature:	Domestic Scheduled Passenger
Departure airport:	Dar es Salaam International Airport (DAR/HTDA), Tanzania
Destination airport:	Bukoba Airport (BKZ/HTBU), Tanzania
Flightnumber:	PW494

Narrative:
Precision Air flight 494, an ATR 42-500, came down in Lake Victoria near Bukoba Airport (BKZ), Tanzania.
The Tanzania CAA reported that the aircraft landed in the water short of the runway. Officials reported 19 occupants were confirmed to have died. The pilot and copilot were among the fatalities.

Bukoba has a single runway (13/31), 1385 m long. Distance between the shore and the runway 31 threshold is 130 meters.
Weather at the time of the accident was said to have been poor. The latest available Metar weather report was from 03:00 UTC, about 2,5-3 hours before the accident. At that time winds were from 270 degrees at 4 knots with scattered clouds at 1200 feet, few Cumulonimbus clouds at 1400 feet and broken clouds at 8000 feet.

Sources:

» twitter.com/TanzaniaInsight
» Precision Air
» tbc.go.tz
» TCAA Statement

Photos

accident date: 06-11-2022
type: ATR 42-500
registration: 5H-PWF

 

Video, social media

Map

This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Dar es Salaam International Airport to Bukoba Airport as the crow flies is 1024 km (640 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.

2022年10月27日 イタリア、カナデアCL-215 2名死亡

 

Date:	Thursday 27 October 2022
Type:	Canadair CL-215-6B11 (CL-415)
Operator:	Vigili del Fuoco
Registration:	I-DPCN
MSN:	2070
First flight:
Engines:	2 Pratt & Whitney Canada PW123AF
Crew:	Fatalities: 2 / Occupants: 2
Passengers:	Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total:	Fatalities: 2 / Occupants: 2
Aircraft damage:	Destroyed
Aircraft fate:	Written off (damaged beyond repair)
Location:	near Linguaglossa, Sicily (   Italy)
Phase:	Maneuvering (MNV)
Nature:	Fire fighting
Departure airport:	Lamezia-Terme-S Eufemia Airport (SUF/LICA), Italy
Destination airport:	?

Narrative:
A Canadair CL-415 fire fighting plane impacted the side of a mountain near Linguaglossa. Both pilots died in the accident.
The aircraft was fighting a forest fire and had just released its load of water when it contacted the downlope of a mountain and broke up.

Sources:

» www.lasicilia.it
» www.rainews.it

Photos

accident date: 27-10-2022
type: Canadair CL-215-6B11 (CL-415)
registration: I-DPCN

 

Video, social media

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.

2022年11月6日 ヴェネズエラ、セスナ208B 5名志望

 

Status:	Information is only available from news, social media or unofficial sources
Date:	Sunday 6 November 2022
Time:	06:56
Type:	Cessna 208B Grand Caravan
Operator:	Aviación Militar Bolivariana
Registration:	AMB 0956
MSN:	208B0977
First flight:	2002
Crew:	Fatalities: 5 / Occupants: 5
Passengers:	Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total:	Fatalities: 5 / Occupants: 5
Aircraft damage:	Destroyed
Aircraft fate:	Written off (damaged beyond repair)
Location:	3 km (1.9 mls) from Puerto Ayacucho Airport (PYH) (   Venezuela)
Phase:	Approach (APR)
Nature:	Military
Departure airport:	Puerto Ayacucho Airport (PYH/SVPA), Venezuela
Destination airport:	Puerto Ayacucho Airport (PYH/SVPA), Venezuela

Narrative:
The Cessna 208B Grand Caravan crashed during a training flight, killing all five on board. The aircraft crashed and caught fire, 3 km from the threshold of runway 04 of the Puerto Ayacucho Airport.

セスナ208Bグランドキャラバンが訓練飛行中に墜落し、機内5名は全員死亡した。

同機が墜落後に火災を発生したのはプエルトアヤクチョ空港から3キロ地点だった。

空の旅はどこまで安全になったか。ICAOの年次報告書からひもとく。

 ターミナル1・4共通記事です。

Photo: Getty Images

安全になっていく航空輸送

国際民間航空機関（ICAO）が2022年世界安全報告書を発表した。それによると、昨年の航空業界では2020年に比べ、事故が9.8％減少した。航空機事故による死亡者数は66％減少した。定期便の総便数が11％増加したにもかかわらず、各数字は減少した。ICAOは、安全性の向上は、業界全体での安全へのコミットメントによるものだと考えている。

　実際、長年の航空業界における一般傾向として、今日では飛行機の利用はかつてないほど安全になっている。ハーバード大学の研究によると、アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリアでのフライトは、車の運転よりもはるかに安全だという。飛行中に事故に遭う確率は120万分の1で、その事故が致命的なものに発展する確率は1,100万分の1だ。逆に自動車事故での死亡確率は5,000分の1だ。

時間をかけて向上する安全性

マサチューセッツ工科大学（MIT）による2020年の研究では、過去数十年で航空会社の安全性がどのように向上したかを追跡調査している。2008年から2017年の10年間で、旅客機の死亡事故は以前の10年間と比較し大幅に減少している。航空機の乗客790万人につき1人の死亡率となったが1998年から2007年までは270万人につき1人の死亡率だった。

　遡れば、その傾向はもっと鮮明になる。1988年～1997年の期間では、130万回の搭乗につき1人の死亡事故が発生し、1978年～1987年には75万回の搭乗につき1人の死亡事故が発生していた。1968年から1977年にかけては、35万回に1回と再び減少した。

　MITで調査結果をまとめたアーノルド・バーネットは、当時、次のようにコメントしている。

「世界の死亡リスクは、10年ごとに2分の1に減少していた。この10年間はそれが続いているだけでなく、（最新の）改善は3倍近くになっている。飛行機がより安全になり、さらなる改善が難しくなっても、改善のペースはまったく衰えていない。これは実に素晴らしいことであり、人々が心に留めておくべき重要なことだ」。

　もちろん、データには、地理的な違いもある。最も危険度の低い航空会社は、EU、中国、日本、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、イスラエルだ。これらの国全体で、2008年～2017年の死亡率は、搭乗者数3310万人あたりわずか1人だった。

　逆にリスクの高い航空会社は、アジア、アフリカ、ラテンアメリカの一部を含む途上国からだった。これらの場所では、リスクは120万人の乗客の搭乗につき、1人の死亡事故であるとわかった。しかし、ここでも安全文化は劇的に向上しており、1998年から2007年までは40万回の搭乗につき1人の死亡事故が発生していたのだ。

航空安全を高めている要素とは？

今日の安全な空の旅には、多数の要素が関わる。乗務員、航空管制官、ディスパッチャーは、安全なフライトを確保するため協力し合い、計画に変更があれば、すべての関係者がミスを避けるため精査している。

　航空機に乗るときは、高度な訓練を受け、認定された人たちと一緒に飛ぶことに安心感が持てる。アメリカでは、パイロットが民間旅客機に乗務するためには、最低1,500時間の飛行が必要だ。これは約9週間の連続飛行に相当する。また、客室乗務員も航空安全には欠かせない存在であり、訓練の大部分は、機内で乗客の安全と快適さを維持するために行われている。

　さらに、航空機そのものの安全性能も重要だ。技術は10年ごとに飛躍的に進歩し、新しい機器やITがコックピットに導入され、ヒューマンエラーの可能性を制限している。エンジンは信頼性を高えめており、冗長性（プランBを持つこと）があらゆる重要なシステムに織り込まれている。

　さらに、航空会社は厳しい規制の中で事業展開を迫られる。FAAやEASAといった組織は、すべての航空活動を監督し、メンテナンス、報告、トレーニング、オペレーションで厳しい要件を設けており、各フライトで安全を確保している。■

How Flying Today Is Safer That At Any Time In The Past

BY

JOANNA BAILEY

AND

RILEY PICKETT

PUBLISHED 2 HOURS AGO

Joanna Bailey (2774 Articles Published)

Managing Editor -  Joanna has worked in publishing for more than a decade and is fast becoming a go-to source for commercial aviation analysis. Providing commentary for outlets including the BBC, CNBC, Reuters Thomson and others, she works closely with IATA, AviaDev and various airlines and suppliers to get the inside track on the global marketplace.

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Riley Pickett (128 Articles Published)

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2022年9月4日ラトビア、セスナ551サイテーション4名死亡

 

Date:	Sunday 4 September 2022
Time:	20:44
Type:	Cessna 551 Citation II/SP
Operator:	GG Rent
Registration:	OE-FGR
MSN:	551-0021
First flight:	1979
Engines:	2 Pratt & Whitney Canada JT15D-4
Crew:	Fatalities: 1 / Occupants: 1
Passengers:	Fatalities: 3 / Occupants: 3
Total:	Fatalities: 4 / Occupants: 4
Aircraft damage:	Destroyed
Aircraft fate:	Written off (damaged beyond repair)
Location:	37 km (23.1 mls) NW off Ventspils (Baltic Sea) (   Latvia)
Phase:	En route (ENR)
Nature:	Private
Departure airport:	Jerez-La Parra Airport (XRY/LEJR), Spain
Destination airport:	Köln/Bonn-Konrad Adenauer Airport (CGN/EDDK), Germany

Narrative:
A Cessna 551 Citation II(SP), OE-FGR, was destroyed when it crashed into the Baltic Sea while enroute from Spain to Germany.

The aircraft departed Jerez-La Parra Airport (XRY) in Spain at 12:56 UTC, en route to Köln/Bonn Airport (CGN), Germany. The flight was conducted at FL360 and the aircraft made several course changes, the last one at 15:48 UTC on a heading to CGN. The aircraft continued at FL360 through German and Swedish airspace.
The aircraft was not reachable by air traffic control authorities for some time. A Luftwaffe Panavia Tornado was dispatched from Rostock-Laage Air Base at 16:15 UTC to intercept the Cessna. The Tornado followed the Cessna until 16:50. Reportedly the pilots could see anyone in the cockpit.

At 17:31 UTC the aircraft began to lose altitude and turned right until it entered a left-hand spiral off the Latvian coast.
The final altitude received by Flightradar24 was 2100 ft at a -8000fpm descent rate.
A Swedish rescue helicopter was able to find wreckage and an oil slick in the water.

The pilot of the aircraft was the owner of Quick Air, an air charter company based in Cologne (Köln).

Sources:

» flightradar24.com
» flightaware.com
» dn.se

Photos

accident date: 04-09-2022
type: Cessna 551 Citation II/SP
registration: OE-FGR

 

Video, social media

Map

This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path.
Distance from Jerez-La Parra Airport to Köln/Bonn-Konrad Adenauer Airport as the crow flies is 1875 km (1172 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.

2022年9月4日ワシントン州 DHC-3 10名死亡

 

Date:	Sunday 4 September 2022
Time:	15:08
Type:	de Havilland Canada DHC-3T Turbine Otter
Operator:	Friday Harbor Seaplane Tours
Registration:	N725TH
MSN:	466
First flight:	1967
Engines:	1 General Electric H80
Crew:	Fatalities: 1 / Occupants: 1
Passengers:	Fatalities: 9 / Occupants: 9
Total:	Fatalities: 10 / Occupants: 10
Aircraft damage:	Destroyed
Aircraft fate:	Written off (damaged beyond repair)
Location:	Mutiny Bay, WA (   United States of America)
Phase:	En route (ENR)
Nature:	Domestic Non Scheduled Passenger
Departure airport:	Friday Harbor Airport, WA (FRD/KFHR), United States of America
Destination airport:	Renton Airport, WA (RNT/KRNT), United States of America

Narrative:
A float-equipped de Havilland Canada DHC-3T Turbine Otter, N725TH, crashed in Mutiny Bay, Washington.
One occupant sustained fatal injuries, 9 others are missing and presumed dead.

Sources:

» AP
» Photo

Photos

Video, social media

Map

This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line is connecting ADS-B datapoints from Flightradar24.
Distance from Friday Harbor Airport, WA to Renton Airport, WA as the crow flies is 128 km (80 miles).
Accident location: Approximate; accuracy within a few kilometers.

This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network’s opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time