2024年10月21日、スーダン、イリューシンIl-76T、ミサイルによる撃墜、死亡5名

 

Date:	Monday 21 October 2024
Time:	08:54
Type:	Ilyushin Il-76T
Owner/operator:	Sudan Government/Air Force (unconfirmed)
Registration:	ST-JAN
MSN:	0013428831
Year of manufacture:	1981
Fatalities:	Fatalities: 5 / Occupants: 5
Other fatalities:	0
Aircraft damage:	Destroyed
Category:	Accident
Location:	near Al Mahla, North Darfur -    Sudan
Phase:	En route
Nature:	Cargo
Departure airport:
Destination airport:
Confidence Rating:	Little or no information is available

Narrative:

スーダンの北ダルフールでイリューシンIL-76貨物機が墜落した。 

最新の報告によると、乗員5人うちロシア人2人、スーダン人3人が死亡した。

当初の報道では、ニューウェイ・カーゴ航空のEX-76011とされていたが、キルギス航空局は、2024年1月12日に登録がST-JANであったスーダンへの輸出の際にキャンセルされたことを確認した。

EX-76011であったという当初の報道は、残骸からこの登録が記載された安全カードが発見されたことによる。 

飛行ルートは確認されていない。

 Sudan War Monitorは、ラスアルハイマ（アラブ首長国連邦）を出発し、アムジャラス（チャド）に向かう途中であった可能性を示唆している。 

迅速支援部隊（RSF）の司令官は、ミサイルで航空機を撃墜したと主張している。

2024年10月20日、インドネシア、DHC-6ツインオッター300、4名死亡

 Date:Sunday 20 October 2024Time:c. 07:22

Type:    

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300

Owner/operator:SAM 

AirRegistration:PK-SMHMSN:462

Year of manufacture:1980

Engine model:P&W Canada PT6A-27

Fatalities:Fatalities: 4 / Occupants: 4Other fatalities:0

Aircraft damage:Destroyed, written off

Category:Accident

Location:Gorontalo Province, Sulawesi Island Indonesia

Phase:Approach

Nature:Passenger - Scheduled

Departure airport:Gorontalo-Jalaluddin Airport (GTO/WAMG)

Destination airport:Bumi Panua Pohuwato Airport (WAFZ)

Investigating agency: NTSCConfidence 

サム・エアのDHC-6ツイン・オッターがインドネシアのブミ・パヌア・ポフワト空港の滑走路27に進入中に墜落し、乗員4人全員が死亡した。 乗員3名と乗客1名を乗せた航空機は、07:02にゴロンタロ・ジャラルディン空港（GTO）を出発し、ブミ・パヌア・ポフワト空港への短距離飛行に向かった。 ツインオッターは空港近くの水浸しの野原に落下した。

2024年8月22日 タイ・チャチュンサオ県 セスナ208Bグランドキャラバン 9名死亡

 

タイ・フライング・サービスのTFT209便セスナ機208Bグランドキャラバンが、チャチュンサオ県バンパコン郡ワット・カオディンに状況不明のまま墜落した。 乗員9人が死亡し、機体は全損となった。

2024年8月9日、ブラジル・サンパウロ州、ATR-72-500、62名全員死亡

 

ヴォーパス・リーニャス・アエリアスPTB2283便のATR 72-212A（ATR72-500）が制御不能となり、サンパウロ州ヴィンヘド近郊に墜落した。

乗客58人全員と乗員4人が死亡し、機体は破壊された。

ネット上の動画では、住宅地に衝突して炎上する前に、機体が前方にほとんどスピードを出さず、完全にスピンしている様子が映っている。

同機は14時58分（UTC）にサンパウロ・グアルーリョス国際空港（GRU/SBGR）に向けてカスカベル空港（PR、CAC/SBCA）を出発した。同機は巡航高度FL170まで上昇したが、ADS-Bのデータによると、同機は16時21分（UTC）に突然急降下した。

2024年7月24日、ネパール・カトマンズ空港、カナデアCRJ-200ER、18名死亡。

 

Date:	Wednesday 24 July 2024
Time:	11:13
Type:	Canadair CRJ-200ER
Owner/operator:	Saurya Airlines
Registration:	9N-AME
MSN:	7772
Year of manufacture:	2003
Fatalities:	Fatalities: 18 / Occupants: 19
Other fatalities:	0
Aircraft damage:	Destroyed, written off
Category:	Accident
Location:	Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM/VNKT) -   Nepal
Phase:	Take off
Nature:	Ferry/positioning
Departure airport:	Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM/VNKT)
Destination airport:	Pokhara Airport (PKR/VNPK)
Confidence Rating:	Information is only available from news, social media or unofficial sources

Narrative:

ネパールのカトマンズ空港の滑走路02から離陸したサウリヤ航空のカナデアCRJ-200ERが墜落した。 機体は滑走路の中心線から200メートル右側に墜落し、炎上した。 KTMの救助調整センターによると、18人が死亡しているのが確認された。機長のみが生存。

　CRJ-200が地面に激突し炎上する前に、右翼低姿勢で降下している様子が事故のシーケンスから動画で確認できる。

　 予備情報だが、同機は整備のためポカラへ向かっていた。乗客の中には、航空機の整備エンジニアや航空会社社員も含まれていた。

（今回の事故は2024年で最大規模となった。CRJ-200は1995年初飛行の双発リージョナル機で、これまでの事故回数は186回、死亡者合計は79名となっている）

METAR:

Weather reported about the accident time (11:10 LT = 0525Z)

VNKT 240530Z 29003KT 8000 FEW010 SCT030 BKN100 26/22 Q1006 NOSIG

VNKT 240500Z 00000KT 8000 FEW010 SCT030 BKN100 26/22 Q1006 NOSIG

Sources:

https://kathmandupress.com/detail/110501

https://kathmandupost.com/province-no-3/2024/07/24/saurya-airlines-aircraft-crashes-during-takeoff-in-kathmandu

https://www.facebook.com/thedmnnews/posts/pfbid0weg2tay3BBR7e1wMRcmCquZrMRQxgh9FAeof5v91YvUF91TeUnpfo74zmQboo9uZl

https://myrepublica.nagariknetwork.com/news/saurya-airlines-plane-crash-15-dead-bodies-collected-from-crash-site/

https://twitter.com/BhambuAdv/status/1816025488768258202/photo/3?actAsUserId=18119570

2024年7月12日、ロシア、スホイ・スーパージェット100、死亡3名

 

ガスプロマヴィアのスホーイスーパージェットがルホヴィツィ・トレチャコヴォ空港を離陸して約7分後、森林地帯に墜落し、炎上した。乗員3名全員が死亡。

同機は5月6日から7月12日までルホヴィッツィ・トレチャコヴォ空港で整備を受けており、モスクワのブヌコヴォ空港（VKO）へ向かう予定だった。 ルホヴィッツィ空港を14時52分に出発し、ブヌコヴォ空港到着予定時刻は15時40分だった。同飛行機との最後の無線連絡は14時58分であった。

予備情報によると、航空機は高度1500メートルを飛行中で、その後急激に降下し始めた。14時58分には高度1300メートル、14時59分には7秒間で600メートル以上高度を下げた。14時59分28秒にはレーダーから消えた。

2024年5月20日 ボーイング777-300ER 1名死亡 乱気流突入事故の予備調査報告から浮かび上がった高度、Gの変化について（T1記事と共通です）

 

New York Times

シンガポール航空機を襲った乱気流： SQ321便に何が起こったのか？

乱気流の中でSQ321便に何が起こったのか、新たな詳細情報が明らかになった。この事故では乗客1名が死亡、数十名が負傷している。

5月20日、シンガポール航空SQ321便は現地時間午後10時15分、乗客211人と乗員18人を乗せてロンドンのヒースロー空港を離陸した。

　同便はミャンマー南部のイラワジ流域に到達するまで事故はなかったが、午後3時49分21秒（シンガポール時間）、高度37,000フィートで飛行中、機体が振動し始めた。おそらく対流活動（雷雨に伴う上昇気流と下降気流）に入った後と思われる。

　同時に、機体は急上昇を始めた。

　これに対し、オートパイロットは機体を下降させ、高度37,000フィートに戻した。

　午後3時49分32秒、パイロットの一人がシートベルト着用サインが点灯した。

　それから10秒も経たないうちに機体は急激な高度低下に見舞われ、ベルトをしていなかった乗客と乗員が空中に放り出された。

　調査によると、4秒以内に飛行機の垂直加速度は1.5Gに戻り、座席から投げ出された乗客は落下し、乗客・乗員に負傷が発生した。

この間21秒間、パイロットは機体を安定させるため手動操縦を行った。午後3時50分5秒に自動操縦を再開した。

　午後3時50分23秒に本来の巡航高度である37,000フィートに達するまで、飛行機は緩やかではあったが変動を続けた。

　客室乗務員から乗客の負傷について報告を受けたパイロットは、バンコクにあるスワンナプーム空港にダイバートした。その途中、パイロットからは到着時に医療サービスを要請した。

　乱気流発生から約17分後の午後4時45分12秒、同機はスワンナプーム空港に着陸した。

　シンガポール運輸安全調査局が発表した予備調査結果では、ボーイング777-300型機に影響を与えた乱気流の3分間のに何が起こったのかを説明する技術的な詳細が明らかになった。

　このデータは、航空機のトランスポンダーからの情報を受信する受信機、衛星、レーダーのグローバルネットワークから得られた。

　このデータによると、航空機は午後3時49分から午後3時51分までの62秒間に2回、急上昇と急降下を繰り返している。

　フライトの高度は1分足らずの間に362フィート以上変化した。

　Gフォースの急激な変化により、シートベルトをしていなかった乗客は座席から浮き上がった。Gフォースとは、地球上の通常の重力（1G）と比較して、何かがどれだけ速くなったり遅くなったりするかを測定するものである。

　4.6秒間の出来事では、こうしたG力の急激な変化により、飛行機は高度を178フィート（37,362フィートから37,184フィート）下げた。

　これは、わずかな高度変化ではなく、乱気流が上昇と下降の間に急激な移行を引き起こし、機内に乱れを生じさせたことを示している。

　機体の垂直速度は毎分1,664フィート（fpm）まで急上昇し、その後数秒で毎分-1,536フィート（fpm）まで低下した。

New details emerge about security breach after stowaway takes photo of another passenger's boarding pass - ABC13 Houston

PUBLISHED: MAY 30, 2024