2024年10月20日、インドネシア、DHC-6ツインオッター300、4名死亡

Date:Sunday 20 October 2024Time:c. 07:22

Type: Silhouette image of generic DHC6 model; specific model in this crash may look slightly different

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300

Owner/operator:SAM

AirRegistration:PK-SMHMSN:462

Year of manufacture:1980

Engine model:P&W Canada PT6A-27

Fatalities:Fatalities: 4 / Occupants: 4Other fatalities:0

Aircraft damage:Destroyed, written off

Category:Accident

Location:Gorontalo Province, Sulawesi Island Indonesia

Phase:Approach

Nature:Passenger - Scheduled

Departure airport:Gorontalo-Jalaluddin Airport (GTO/WAMG)

Destination airport:Bumi Panua Pohuwato Airport (WAFZ)

Investigating agency: NTSCConfidence

サム・エアのDHC-6ツイン・オッターがインドネシアのブミ・パヌア・ポフワト空港の滑走路27に進入中に墜落し、乗員4人全員が死亡した。乗員3名と乗客1名を乗せた航空機は、07:02にゴロンタロ・ジャラルディン空港（GTO）を出発し、ブミ・パヌア・ポフワト空港への短距離飛行に向かった。ツインオッターは空港近くの水浸しの野原に落下した。

このブログの人気の投稿

2024年1月2日　日本　DHC-8　5名死亡

2024年の幕開けがまさか羽田での事故になるとは。A350の乗客乗員が全員無事だったのがせめてもの救いですが、能登半島地震の救援物資を運ぶはずだった海保機で5名が死亡シたのは痛ましい結果です。事故原因は運輸安全委員会の調査をまつしかないですね。Aviation Safety Networkが伝えている内容をお知らせします。 Date: Tuesday 2 January 2024 Time: 17:47 Type: de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA Owner/operator: Japan Coast Guard Registration: JA722A MSN: 656 Year of manufacture: 2007 Engine model: PWC PW123E Fatalities: Fatalities: 5 / Occupants: 6 Aircraft damage: Written off (damaged beyond repair) Category: Accident Location: Tokyo-Haneda Airport (HND/RJTT) - Japan Phase: Taxi Nature: Military Departure airport: Tokyo-Haneda Airport (HND/RJTT) Destination airport: Niigata Airport (KIJ/RJSN) Investigating agency: JTSB Confidence Rating: Information is only available from news, social media or unofficial sources Narrative: Japan Airlines flight JL516, an Airbus A350-941, collided with a Japan Coast Guard DHC-8-315Q MPA aircraft (JA722A) on the runway at Tokyo-Haneda Airport. JL516 was landing on runway 34R when the acciden

2024年5月20日　ボーイング777-300ER　1名死亡　乱気流突入事故の予備調査報告から浮かび上がった高度、Gの変化について（T1記事と共通です）

New York Times シンガポール航空機を襲った乱気流： SQ321便に何が起こったのか？乱気流の中でSQ321便に何が起こったのか、新たな詳細情報が明らかになった。この事故では乗客1名が死亡、数十名が負傷している。 5 月20日、シンガポール航空SQ321便は現地時間午後10時15分、乗客211人と乗員18人を乗せてロンドンのヒースロー空港を離陸した。　同便はミャンマー南部のイラワジ流域に到達するまで事故はなかったが、午後3時49分21秒（シンガポール時間）、高度37,000フィートで飛行中、機体が振動し始めた。おそらく対流活動（雷雨に伴う上昇気流と下降気流）に入った後と思われる。　同時に、機体は急上昇を始めた。　これに対し、オートパイロットは機体を下降させ、高度37,000フィートに戻した。　午後3時49分32秒、パイロットの一人がシートベルト着用サインが点灯した。　それから10秒も経たないうちに機体は急激な高度低下に見舞われ、ベルトをしていなかった乗客と乗員が空中に放り出された。　調査によると、4秒以内に飛行機の垂直加速度は1.5Gに戻り、座席から投げ出された乗客は落下し、乗客・乗員に負傷が発生した。この間21秒間、パイロットは機体を安定させるため手動操縦を行った。午後3時50分5秒に自動操縦を再開した。　午後3時50分23秒に本来の巡航高度である37,000フィートに達するまで、飛行機は緩やかではあったが変動を続けた。　客室乗務員から乗客の負傷について報告を受けたパイロットは、バンコクにあるスワンナプーム空港にダイバートした。その途中、パイロットからは到着時に医療サービスを要請した。　乱気流発生から約17分後の午後4時45分12秒、同機はスワンナプーム空港に着陸した。　シンガポール運輸安全調査局が発表した予備調査結果では、ボーイング777-300型機に影響を与えた乱気流の3分間のに何が起こったのかを説明する技術的な詳細が明らかになった。　このデータは、航空機のトランスポンダーからの情報を受信する受信機、衛星、レーダーのグローバルネットワークから得られた。　このデータによると、航空機は午後3時49分から午後3時51分までの62秒間に2回、急上昇と急降下を繰り返している。　フライトの高度は1分足らずの間に362フィート以

ソマリア上空でエルアル機がもう少しで無線ハイジャックされるところだった（T1共通記事）

Image by Boeing. ソマリア上空でEL AL機の無線ハイジャック未遂事件が発生したエル・アルの787ドリームライナーのパイロットは、優れた訓練と機転を利かせ、テルアビブへの航路を迂回させるサイバー攻撃を阻止した。機転の利くパイロットが、エル・アル航空のフライトを目的地から迂回させる目的のサイバー攻撃を阻止した乗務員は不審な指示を無視し、通信手段を切り替えたため、危険は回避された今回の事件で通信障害へのパイロットの対処訓練の重要性が浮き彫りになったタイのバンコクとイスラエルのテルアビブ間を飛行中のエル・アル機がサイバーテロリストに攻撃されたという報道が出ている。このサイバー攻撃は目的地から飛行機を迂回させることを狙ったものだったが、パイロットが不審に思い、テルアビブに着陸するよう誘導したことで阻止された。パイロットによる教科書的な対応エルサレム・ポスト紙は2月18日、バンコク発テルアビブ行きのエル・アル便の通信ネットワークを "敵対勢力 "が乗っ取ろうとしたと報じた。記事によると、同機は土曜日の夜、タイのプーケット国際空港（HKT）からテルアビブのベン・グリオン国際空港（TLV）に飛行中、サイバー攻撃を受けたという。 KAN Reshet Bの報道によると、エル・アル機を目的地から迂回させることが目的で、このような事件は過去1週間で2件目だという。ソマリア情報筋は、最近エチオピアと協定を結んだソマリランドの事実上の国家にいるグループが、この攻撃を行ったとKANに語った。攻撃中、乗務員は予定ルートから外れた指示を受け、機転の利くパイロットだったので何かおかしいと察知した。この疑念に基づき、乗務員は指示を無視し、別の通信手段に素早く切り替えると同時に、他の管制官とデータを確認し、惑わされていることに気づいた。回避された深刻な事態これは、何者かが飛行機を損傷させようとしたり、危険な地域に持ち込もうとしたり、ハイジャック状態に発展する可能性があった極めて深刻な事件であった。エルサレム・ポスト紙は、エル・アル航空関係者の話として次のように報じた：「ソマリアでは、エル・アル機だけでなく、今週ずっと通信障害が発生しており、公式当局は全パイロットに、特定の頻度でこのような事態が発生した時点で、指示を無視し、別の通信手段に

航空宇宙ビジネスT4航空事故専門ブログ

このブログを検索