航空宇宙ビジネスT4航空事故専門ブログ

事故発生日 20 APR 2012 発生時間 ca 18:40 機種: Boeing 737-236 運航者: Bhoja Airlines 機体登録番号: AP-BKC 機体製造番号 23167/1074 初回飛行日 1984-12-13 (27 years 5 months) エンジン 2 Pratt & Whitney JT8D-15A 乗員 死亡: 6 / 搭乗: 6 乗客 死亡: 121 / 搭乗 121 合計 死亡: 127 / 搭乗: 127 事故機の処分 抹消 事故発生地点 イスラマバード　Islamabad ( Pakistan ) 事故発生時の状況 Approach (APR) 事故機の運航情況 Domestic Scheduled Passenger　国内定期旅客輸送 出発地 Karachi-Jinnah International Airport (KHI) (KHI/OPKC) , Pakistan 目的地 Islamabad-Benazir Bhutto International Airport (ISB) (ISB/OPRN) , Pakistan 便名 213 Narrative: パ キスタン・ボージャ航空Bhorja Airlines B4のボーイング737旅客機が・イスラマバード近郊で墜落し、乗客121名乗員6名全員が死亡した。B4国内線の213便はカラチからイスラマバードへ 向かう同社の同路線の就航第一便であった。同機はイスラマバード高速道路近くのチャクララ空軍基地付近に墜落、分解炎上し、位置関係からイスラマバード空 港の30滑走路に接近使用としていたものと見られる。事故発生時(18:40 LT/13:40 UTC) の天候条件は以下のとおり。天候悪、視界限定的、雷雨。 OPRN 201400Z 23020KT 3000 TSRA FEW025CB SCT030 BKN100 20/16 Q1011.0/29.85 OPRN 201300Z 23020KT 4000 TS FEW025CB SCT030 BKN100 25/15 Q1009.3/29.80

Qantas Reveals Final Repair Bill For Damaged A380 aviationweek.com Apr 12, 2012     2010年にシンガポールで発生したエアバスA380機事故でカンタス航空の支払い総額は143百万㌦にのぼり、新機価格の三分の一程度に相当することが判明した。 事故機VH-OQAはシンガポールからシドニーにむけ4月21日に回航される。同機の有償運行は今月末に再開の見込みだと同航空は発表。 同機はエンジン分解事故をシンガポール空港を201年11月4日に離陸してまもなくおこし、深刻な損傷にみまわれた。同機は緊急着陸し、その後修理のため地上におかれたままになっている。 事故調査チームはロールスロイス製トレント900エンジンのオイルパイプ系統が裂けているのを発見し、ここから潤滑油が漏れてエンジン火災が発生したことが判明した。カンタス他各社が運行中のトレント900エンジンを点検したところ、一部で修理交換が実施された。 カンタスによると修理費用は全額保険対象だが、上記の三分の一というのは現在の公表価格389.9百万㌦との比較であり、A380の早期導入会社でもある同社はこれより相当安く購入しているので修理費用は比率的に高くなる。        

事故発生日 02 APR 2012 発生時間 07:44 機種 ATR-72-201 運航者 UTAir 登録番号 VP-BYZ 製造番号 332 初回飛行日 1992-10-20 (19 years 6 months) 搭載エンジン 2 Pratt & Whitney Canada PW124B 乗員 死亡: 4 / Occupants: 4 乗客 死亡: 27 / Occupants: 39 合計 死亡: 31 / Occupants: 43 事故機状況 全損 機体処分 抹消 事故発生場所 2,5 km (1.6 mls) SW of Tyumen Airport (TJM) ( Russia ) 事故発生段階 Initial climb (ICL)　離陸直後上昇時 事故機の運行状況 Domestic Scheduled Passenger　国内定期旅客飛行 出発空港 Tyumen-Roschino International Airport (TJM) (TJM/USTR) , Russia 目的地空港 Surgut Airport (SGC) (SGC/USRR) , Russia 便名 120 Narrative: チュ メン空港（TJM)（ロシア）離陸直後のATR-72旅客機が事故で喪失。運航者UTAirによると乗客39名乗員4名が事故機に搭乗していた。ロシア緊 急事態省によるとこのうち乗客12名が重症だという。同機120便はチュメン空港21滑走路を離陸し、スルグート(SGC)にむけた定期運航をめざしてい た。同機は高度210メートルで左方向へ35度傾き、その後右方向へ50度傾いた。その後、滑走路端から約2.5キロメートル地点の雪原に墜落、機体が分 解し火災が発生した。ロシア州間航空員会は同機の各エンジンは事故発生時点で正常に作動していたと発表。ロシア連邦航空運輸庁は同機の着氷防止が不完全な まま離陸していたと発表し、乗員が解氷をしなかったためとする。 事故発生時近くのチュメン空港の天候状況は以下のとおり。 (01:30 UTC / 07:30 local time) USTR 020130Z 24006G09MPS 9999 BKN013CB M01/M01 Q1002 TEMPO 2...