8月19日 アントノフ26 32名死亡

事故発生日	19 AUG 2012
事故発生時間	ca 08:00
機種	Antonov 26
運航者	Alfa Airlines
Registration:	詳細不明
C/n / msn:	不明
First flight:	不明
乗員・死亡者	Fatalities: 6 / Occupants: 6
乗客・死亡者	Fatalities: 26 / Occupants: 26
合計	Fatalities: 32 / Occupants: 32
機体状況	抹消r
機体今後の処分	抹消　(修理不能)
事故発生地点	near Talodi (Sudan)
事故発生時の状況	Approach (APR)
フライト種別	Domestic Non Scheduled Passenger
出発地空港	Khartoum-Civil Airport (KRT) (KRT/HSSS), Sudan
目的地空港	Talodi, Sudan

Narrative:
スー ダンでアントノフ26がタロディTalodi近郊で墜落し、乗員乗客32名全員が死亡した。同機はスーダン政府関係者がイスラム祝祭日式典に参加するため 搭乗していた。犠牲者の中にはガジ・アルサディーク行政指導・福祉大臣Ghazi al-Sadiq, the head of the Ministry of Guidance and Endowmentsおよびデリフ・アラー環境大臣Deif Allah, the state Minister for the Environment.が含まれる。
.同機はタロディ空港にアプローチ中に山腹に突っ込んだもの。事故当時の視界は砂嵐のため限定されていた。

7月13日 ガルフストリームG-IV 3名死亡

事故発生日	13 JUL 2012
事故発生時間	15:24
機種	Gulfstream G-IV
運用者	Universal Jet Aviation
機体登録番号	N823GA
製造番号	1005
機体製造年	1987
発動機	2 Rolls Royce 611 Tay
乗員	Fatalities: 3 / Occupants: 3
乗客	Fatalities: 0 / Occupants: 0
死亡合計	Fatalities: 3 / Occupants: 3
機体損傷度合	Written off
機体事故後処理	Written off (damaged beyond repair)
事故発生場所	Le Castellet Airport (CTT) (France)
事故時の状況	Landing (LDG)
フライト種類	Ferry/positioning
出発地	Nice-Côte d'Azur Airport (NCE) (NCE/LFMN), France
目標地	Le Castellet Airport (CTT) (CTT/LFMQ), France
フライト番号	823

法 人使用のガルフストリームジェットがルカステレ空港（CTT)（フランス）で墜落した。乗員三名全員が死亡。UJIT823便はフェリーフライトでニー ス・コートダジュール空港（NCE)を出発後、同地にムカっちた。同機はルカステレ空港に着陸したが停止できず、滑走路をはみ出した。機体は2つに割れ た。前部は池に飛び込み、後部は林の中に突入。事故直後の写真では同機が逆推力を行使しえちたことがわかる。

7月1日 米空軍C-130H 4名死亡

事故発生日	01 JUL 2012
事故発生時間	ca 18:30
機種	Lockheed C-130H Hercules
運航者	United States Air Force - USAF
登録番号	92-1454
製造番号	5333
製造年	1993
死亡/乗員	Fatalities: 4 / Occupants: 6
乗客	Fatalities: 0 / Occupants: 0
合計	Fatalities: 4 / Occupants: 6
事故後の機体処分	Written off (damaged beyond repair)
事故発生地点	nr Edgemont, SD (United States of America)
事故時の状況	En route (ENR)
フライト種別	Military
発地空港	Colorado Springs-Peterson Field, CO (COS) (COS/KCOS), United States of America
目的地空港	Colorado Springs-Peterson Field, CO (COS) (COS/KCOS), United States of America

モ ジュラー式空中消火設備Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS)を搭載したC-130輸送機が消火活動支援中にサウスダコタ州で墜落した。同機の搭乗員６名の生死について空軍からの発表はまだ出ていな い。搭乗員の家族から２名のみ生存しているが重傷と空軍から伝えられている。

MAFFS は米国防総省と米国林野局の共同作業で空中消火機材を追加投入し、民間の機材不足を補うもの。MAFFSは５秒間で3,000ガロン（約11.4千リット ル）の水を投下し、１／４マイルｘ100フィート（12千平方メートル）の消火をおこなうもの。放水後の水際補給は12分弱で完了する。

なお、空軍は今回の事故原因を調査中でMAFFSミッションでのC-130のフライトは7月3日現在中止されている。

6月21日 インドネシア空軍 F-27輸送機 6名+地上3名

発生日	21 JUN 2012
発生時間	14:50
機種	Fokker F-27 Friendship 400M
運航者	Tentara Nasional Indonesia-AU (Air Force)
登録番号	A-2708
製造番号	10546
該当機の初飛行日	1976-12-02 (35 years 7 months)
乗員（死者/搭乗者）	Fatalities: 6 / Occupants: 7
乗客（死者/搭乗者）	Fatalities: 0 / Occupants: 0
合計（死者/搭乗者）	Fatalities: 6 / Occupants: 7
地上犠牲者	Fatalities: 3
事故後の機体状況	Destroyed
事故機の処遇	Written off (damaged beyond repair)
事故発生地点	ca 1 km N of Jakarta-Halim Perdana Kusuma Airport (HLP) (Indonesia)
事故発生時の状況	Approach (APR)
フライト内容	Military training
出発空港	Jakarta-Halim Perdana Kusuma Airport (HLP) (HLP/WIHH), Indonesia
到着予定空港	Jakarta-Halim Perdana Kusuma Airport (HLP) (HLP/WIHH), Indonesia

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フォッ カーF-27輸送機がインドネシアの首都ジャカルタ住宅地区に墜落し全損した。事故発生時の同機は18滑走路着陸の準備中だった。同機が墜落したのはラ ジャワリ住宅地区でインドネシア空軍の官舎が並ぶ空港近くの地点。墜落により6ないし8戸が破壊された。同機搭乗6名の乗員全員が死亡したが、副パイロッ トは生存。地上で三名が巻き込まれて死亡した。

6月3日 ナイジェリア MD-83 153名

事故発生日	03 JUN 2012
事故発生時間	ca 16:00
機種	McDonnell Douglas MD-83
運航者	Dana Air
機体登録番号	5N-RAM
機体製造番号	53019/1783
初飛行年	1990
発動機	2 Pratt & Whitney JT8D-219
乗員	Fatalities: 6 / Occupants: 6
乗客	Fatalities: 147 / Occupants: 147
合計	Fatalities: 153 / Occupants: 153
機体損傷程度	Destroyed
機体処理	Written off (damaged beyond repair)
事故発生地点	near Lagos-Murtala Muhammed International Airport (LOS) (Nigeria)
事故発生時の状況	Approach (APR)
フライト種類	Domestic Scheduled Passenger
出発地空港	Abuja International Airport (ABV) (ABV/DNAA), Nigeria
目的地空港	Lagos-Murtala Muhammed International Airport (LOS) (LOS/DNMM), Nigeria
フライト番号	992

Narrative:
ダ ナエアDana Air のマクダネル・ダグラスMD-83旅客機がナイジェリア・ラゴスの住宅街に墜落した。生存者なし。ラゴス州政府から同便の乗客乗員は153名であったと発 表。同機はアブジャ (ABV) を出発しラゴス(LOS)に向かっていた国内便で、ラゴス空港へのアプローチで機体が送電線に触れ、二階建てビルに墜落した。墜落地点は18L滑走路の北 側。地元筋では事故機の登録番号は5N-RAMだったとして混乱している。
Weather reported about at 15:00 UTC (16:00 local time):
DNMM 031500Z 19007KT 140V230 9999 SCT014 30/23 Q1013 NOSIG
Wind 190 degrees at 7 knots; winds varying between 140 and 230 degrees; Visibility 10+ km; Scatter clouds at 1400 feet; Temperature 30°C, Dew point 23°C; pressure 1013 mb.

MD-80

• 事故喪失はこれが29機目
• 1194 機製造
• 同機事故記録では五番目の規模

6月2日ボーイング727-221F （地上）10名

           

発生日	02 JUN 2012
発生時間	19:10
機種	Boeing 727-221F
運航者	Allied Air
登録番号	5N-BJN
製造番号	22540/1796
初飛行日	1982-04-16 (30 years 2 months)
エンジン	3 Pratt & Whitney JT8D-17A (HK3)
乗員	Fatalities: 0 / Occupants: 4
乗客	Fatalities: 0 / Occupants: 0
合計	Fatalities: 0 / Occupants: 4
地上死傷者	Fatalities: 10
機体損傷度	Written off
機体処理	Written off (damaged beyond repair)
事故発生地点	Accra-Kotoka Airport (ACC) (Ghana)
事故発生時の状況	Landing (LDG)
フライト種類	Cargo
出発地空港	Lagos-Murtala Muhammed International Airport (LOS) (LOS/DNMM), Nigeria
目的地空港	Accra-Kotoka Airport (ACC) (ACC/DGAA), Ghana
フライト番号	111

ボー イング727-221F貨物機がアクラ・コトカ空港（ACC)（ガーナ）で着陸滑走路から外れ、乗員に死傷者は発生しなかったが、地上車両に衝突し10名 が死亡した。同機はラゴス（LOS)空港を出発したDHL向けの貨物フライトでアクラ空港21滑走路着陸の許可が出た時点で同空港上空には雷雲があった。 タッチダウンしたが、同機は滑走路上で停止できず、滑走路端を超えて空港外縁部フェンスを破り、空港周囲の道路上を走行中のミニバンに衝突した。アクラ空 港の滑走路は一本で03/21, 11,165 ft / 3,403m in length
事故発生一時間前の天候状態は
DGAA 021800Z 17005KT 9999 FEW016 SCT031 FEW030CB 27/24 Q1013 TEMPO 5000 -TSRA BKN010
18:00 UTC (18:00 local time): Wind 170 degrees at 5 knots; Visibility 10+ km; few clouds at 1600 feet AGL; scattered clouds at 3100 feet AGL; few cumulonimbus clouds at 3000 feet AGL; Temperature 27°C, Dew poinr 24°C; pressure 1013 mb; temporary: visibility 5000 m during thunderstorm and rain with broken clouds at 1000 feet AGL.

5月9日 スホイ・スーパージェット100 50名？

Superjet 100 Regional Jet Crashes In Indonesia

aviationweek.com May 09 , 2012

1. イ ンドネシア当局はスホイ民間航空機会社のスーパージェット100の墜落現場の捜索を悪天候と夜間のため一時的に中止した。同機はジャカルタ・ハリ ム・ペダナクスマ空港Halim Pedanakusumah Airportを離陸数分後に連絡が消失した。現地時間午後2時20分に同空港を離陸している。同機との最後の連絡は午 後2時23分で高度10千フィートから6千フィートに降下している途中だったとインドネシア当局が伝えた。事故現場はサラック山 Mount Salak近くと推定される。
2. .当局筋によると乗客42名乗員8名が同機に搭乗していたとし、事故発生直後の数字より増えている。
3. SSJ100はアジア各国を展示飛行中だった。アジア域内の数社の航空会社が同機に関心を示しており、インドネシアのカルティカ航空Kartika Airlinesは事故機に社員2名を搭乗させていた。
4. 事 故機の登録番号はSN95004で当初展示飛行に投入されていたSN95005機に交代したもの。インドネシア到着前にミャンマー、パキスタン、カザフス タンでデモ飛行を行なっており、その後ラオスとベトナムでの飛行を予定していた。同機はスホイのテストパイロット2名が操縦していた。
5. 今回の事故はスホイが同機の増産に踏み切ろうというタイミングで発生した。なお、同機はメキシコの型式証明を取得し、同国のインタージェットInterjetが西側で初の運航会社となる予定になっていた。
6. 現時点ではアエロフロートとアルマヴィアの2社しかスーパージェット100を運行しておらず、合計でやっと7機が路線飛行しているにすぎない。