5月31日マサチューセッツ州　ガルフストリームG-IV　7名死亡

事故発生日:	Saturday 31 May 2014
事故発生時間:	21:40
機種:	Gulfstream G-IV
運航者:	SK Travel LLC
登録番号:	N121JM
製造番号:	1399
機体完成年:	2000
エンジン:	2 Rolls-Royce Tay 611
乗員:	Fatalities: 3 / Occupants: 3
乗客:	Fatalities: 4 / Occupants: 4
死亡合計:	Fatalities: 7 / Occupants: 7
機体損傷度:	Destroyed
機体処分:	Written off (damaged beyond repair)
発生地点:	Bedford-Hanscom Field, MA (BED) ( United States of America)
事故発生時:	Takeoff (TOF)
フライト種別:	Executive
出発地空港:	Bedford-Hanscom Field, MA (BED/KBED), United States of America
目的地空港:	Atlantic City International Airport, NJ (ACY/KACY), United States of America

ガルフストリームG-IVビジネスジェット機が離陸時の事故で全損した。事故はマサチューセッツ州ベッドフォード・ハンスコムフィールド空港で発生。搭乗していた4名の乗客と乗員3名は全員死亡した。機体は滑走路端から2,000フィート地点の溝に墜落している。墜落後に機体から猛烈な火災が発生している。

事故発生時の天候情報は以下の通り。

METAR Weather report:

00:56 UTC / 20:56 local time:

KBED 010056Z 00000KT 10SM CLR 09/04 A3027 RMK AO2 SLP264 T00940044

01:56 UTC / 21:56 local time:

KBED 010156Z 00000KT 10SM CLR 08/06 A3028 RMK AO2 SLP268 T00780056

Wind: calm; Visibility: 10 or more miles; sky clear below 12,000 feet AGL; Temperature: 8°C, Dewpoint: 6°C; Pressure 1025 m

このブログの人気の投稿

2024年1月2日　日本　DHC-8　5名死亡

2024年の幕開けがまさか羽田での事故になるとは。A350の乗客乗員が全員無事だったのがせめてもの救いですが、能登半島地震の救援物資を運ぶはずだった海保機で5名が死亡シたのは痛ましい結果です。事故原因は運輸安全委員会の調査をまつしかないですね。Aviation Safety Networkが伝えている内容をお知らせします。 Date: Tuesday 2 January 2024 Time: 17:47 Type: de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA Owner/operator: Japan Coast Guard Registration: JA722A MSN: 656 Year of manufacture: 2007 Engine model: PWC PW123E Fatalities: Fatalities: 5 / Occupants: 6 Aircraft damage: Written off (damaged beyond repair) Category: Accident Location: Tokyo-Haneda Airport (HND/RJTT) - Japan Phase: Taxi Nature: Military Departure airport: Tokyo-Haneda Airport (HND/RJTT) Destination airport: Niigata Airport (KIJ/RJSN) Investigating agency: JTSB Confidence Rating: Information is only available from news, social media or unofficial sources Narrative: Japan Airlines flight JL516, an Airbus A350-941, collided with a Japan Coast Guard DHC-8-315Q MPA aircraft (JA722A) on the runway at Tokyo-Haneda Airport. JL516 was landing on runway 34R when the acciden

エールフランス447便：墜落直前の再現データをBEAが公表

Doomed AF447 Stalled, Investigators Say aviationweek.com May 27, 2011 エールフランス447便は2009年6月1日の墜落寸前数分間は失速状態であったとフランス事故調査当局BEAのよるデータ解析が明らかにした。 BEA は27日にフライトデータレコーダーとボイスレコーダーの第一回解析結果を公表した。それによると同機の左側の統合待機計器システム（ISIS)の速度表示に矛盾があったという。そのことが意味するのはピトー管の凍結で速度データが誤って伝わりコンピューターに入った可能性があることだが、BEAはこの点を説明していない。速度データの不一致は一分間未満続いている。発表された全4ページの報告書の中心は以下の点。失速状態が3分30秒間継続している。同機は巡航高度 35,000 フィートからオートパイロットを解除して38,000 フィートに上昇している。実際に失速してから失速警報がコックピットで作動しているのが聞こえる。操縦担当パイロットは機首上げのインプットをしており、推力を最大に上げている。この3分30秒間に同機は失速状態のままで迎え角は35度を越えている。エンジンは作動状態のままでパイロットによるインプットに正常に反応している。重量バランスは限界範囲内で記録の最終時点でもそのままだったが、ピッチは16.2度機首上げのままで垂直面の速度は毎分 10,912 フィート。機長は休息を取るため一度コックピットを離れていたが、オートパイロット解除の90秒後に戻っている。さらに以下が明らかになっている。午前1時59分、副操縦士二名は機長とともにブリーフィングをしている。操縦担当パイロットより「若干のタービュランスあり、雲層のため今はこれ以上高度を上げられない」旨方向があり、機長はコックピットを離れる。午前2時6分　操縦担当パイロットからクルーに対しタービュランスに備えるよう連絡。その二分後同機はやや左に振れ、およそ12度方向を変える。タービュランスが大きくなり、クルーは速度をマッハ0.82から0.8に減速。

2023/08/30 エアバスA330、ボーイング777；パリCDG空港で地上衝突事故、死傷者なし

Date: Wednesday 30 August 2023 Time: 11:31 UTC Type: Airbus A330-941 Boeing 777-328ER Owner/operator: Delta Air Lines Air France Registration: N411DX F-GSQT MSN: 1991 32846/616 Fatalities: Fatalities: 0 / Occupants: Fatalities: 0 / Occupants: Aircraft damage: Unknown Unknown Location: Paris-Charles de Gaulle Airport (CDG/LFPG) - France Phase: Taxi Taxi Nature: Passenger - Scheduled Passenger - Scheduled Departure airport: Seattle/Tacoma International Airport, WA (SEA/KSEA) Lima-Jorge Chávez International Airport (LIM/SPIM) Destination airport: Paris-Charles de Gaulle Airport (CDG/LFPG) Paris-Charles de Gaulle Airport (CDG/LFPG) Category: Accident Confidence Rating: Information is only available from news, social media or unofficial sources Narrative: Air France flight AF483, a Boeing 777-328ER (F-GSQT), and Delta Air Lines flight DL80, an Airbus A330-941 (N411DX), were involved in a ground collision accident at Paris-Charles de Gaulle Airport (CDG). ADS-B data sug

航空宇宙ビジネスT4航空事故専門ブログ

このブログを検索